[實用新型]一種手剎拉線調整裝置

有效

• 申請號: 201320495880.5
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203472819U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 徐振弘;潘巨林
• 申請（專利權）人: 浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;B60T7/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

????本實用新型涉及汽車制動控制系統領域，尤其是涉及一種手剎拉線調整裝置。

背景技術

????駐車制動系統一般包括操縱機構、拉線和制動器，操縱機構與拉線采用可調節螺栓固定，當制動器摩擦片與制動面間隙增大時，需要調整拉線調節螺栓消除操縱機構的空行程，確保駐車制動滿足使用要求。駐車制動操縱機構即手剎，當對手剎的行程進行調整時，通常需要拆除副儀表板，調整拉線調節螺母，拆掉的副儀表板等內飾件多數為塑料類制品，進行復位安裝時達不到初始效果。并且拆裝作業耗費工時，作業步驟繁瑣，浪費人力。

????公布號為CN102653271A，公布日為2012年9月5日的專利文件中公開了一種駐車拉線自動調節裝置，它設置在駐車操縱機構一端，包括卡座、嚙合板、齒板、導向銷、回位彈簧和限位凸臺，卡座與駐車操縱機構相連，套裝在嚙合板和齒板的外面，嚙合板和齒板配裝，齒板與駐車拉線連接，導向銷下端固定在嚙合板上，其上端以間隙配合形式穿入卡座的內部，回位彈簧套裝在導向銷的外面，限位凸臺安裝在車體上。該裝置的設計作為現有技術的替代，增加了駐車制動系統的構成結構，也同時增添了維護管理的成本，不能解決已經普及應用的手剎的手動調節問題。

實用新型內容

????本實用新型的目的是解決手動調整手剎行程的問題，提供一種可避免拆裝副儀表板等繁瑣步驟，迅速快捷地調整拉線調節螺母的手剎拉線調整裝置。

????一種手剎拉線調整裝置，包括調節套筒、連接軸和手柄，調節套筒的開口與手剎拉線的調節螺母相配合，連接軸的一端軸向固接在調節套筒的底端，連接軸的另一端軸向設有安裝頭，手柄徑向固接在安裝頭上，連接軸的直徑小于調節套筒的直徑。該結構簡單，易于制作，使用便利。實際操作時可以避免拆裝副儀表板等內飾件的繁瑣工序，直接將手剎的防塵套退下，露出手剎拉線的調節螺母后，將調節套筒的開口套接在調節螺母上，通過操縱手柄旋轉，即可帶動調節套筒調整手剎的行程。

作為優選，調節套筒的底端設有凹槽，連接軸的一端設有凸塊，連接軸的凸塊卡設在調節套筒上相配合的凹槽內。該結構簡單，易制作。通過凸塊與凹槽的間隙配合，使得連接軸與調節套筒固接在一起。

作為優選，調節套筒的底端設有與連接軸相配合的螺孔，連接軸與調節套筒相螺接。結構簡單，方便根據實際的需要，更換不同的調節套筒或連接軸。

作為優選，連接軸與調節套筒相焊接。焊接方式使得該結構堅固耐磨損。

作為優選，安裝頭為圓柱體且直徑小于連接軸的直徑。該結構便于安裝手柄。

作為優選，安裝頭上設有螺孔，手柄由螺栓與安裝頭固接。該結構便于更換手柄。

作為優選，安裝頭上設有螺紋，手柄為棘輪扳手，所述手柄與安裝頭上的螺紋相連接。棘輪扳手為車間常用工具，便于維護管理。

作為優選，連接軸為設有螺紋接頭的金屬軟管，連接軸通過螺紋接頭套設在調節套筒的底端。金屬軟管具有柔韌性，彎曲性能，抗拉伸，便于利用狹小的空間調整調節螺母。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，制作成本低，便于車間工具的維護管理。減少操作步驟，有效解決了手剎的行程調整問題。攜帶方便，易操作，外出時可以隨車放置，作為應對急需時的必備工具。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-調節套筒，2-連接軸，3-手柄，4-安裝頭，5-調節螺母，6-制動器連接部。

具體實施方式

????下面通過實施例并結合附圖對本實用新型進行詳細的說明。

實施例1

????如圖1所示的本實用新型一種手剎拉線調整裝置，包括調節套筒1、連接軸2和手柄3，連接軸2軸向焊接在調節套筒1的底端，連接軸2與手柄3徑向固接。調節套筒1的開口與手剎拉線的調節螺母相配合。連接軸2的另一端軸向設有安裝頭4，安裝頭4為圓柱體且直徑小于連接軸2的直徑。安裝頭4上設有螺孔，手柄3由螺栓與安裝頭4固接。連接軸2的直徑小于調節套筒1的直徑。

實施例2

????本實用新型的又一種結構，調節套筒1的底端設有與連接軸2相配合的螺孔，連接軸2與調節套筒1相螺接。其余結構與實施例1相同。

實施例3

本實用新型的另一種結構，調節套筒1的底端設有凹槽，連接軸2的一端設有凸塊，連接軸2的凸塊卡設在調節套筒1上相配合的凹槽內。安裝頭4上設有螺紋，手柄3為棘輪扳手，所述手柄3與安裝頭4上的螺紋相連接。其余結構與實施例1相同。

實施例4