[實用新型]一種油氣分離器

有效

• 申請號: 201320491540.5
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN203476440U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 孟祥斌;尹建東;辛中杰;蔣宇翔;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利羅佑發動機有限公司;濟南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發動機部件有限公司;山東吉利變速器有限公司;寧波上中下自動變速器有限公司;湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及油氣分離技術領域，尤其涉及一種油氣分離器。

背景技術

點燃式內燃機在運轉時，燃燒室中的混合氣體在壓縮-燃燒-膨脹過程中，混合氣體或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，這些混合氣體將會稀釋機油，降低機油的品質，縮短機油的使用壽命。被污染的機油還會造成零部件的潤化度不良導致零部件磨損嚴重，甚至零部件失效。同時混合氣體還會使發動機的曲軸箱產生壓力。為了防止曲軸箱壓力過高，早期內燃機一般都通過機油口使曲軸箱與大氣相通進行呼吸，但因為點燃式內燃機漏入曲軸箱的混合氣體中含有大量未燃燒的CH及其不完全燃燒產物和少量CO、氮氧化物、機油蒸汽等有害物質，排入大氣會造成空氣污染。

術語解釋:

油氣混合氣體:主要是由未燃CH氣體、機油蒸汽、不完全燃燒的產物和少量CO、氮氧化物水及最終產物組成的混合有燃油成分的氣體。

曲軸箱強制通風系統(positive?crankcase?ventilation，縮寫PCV):為了防止曲軸箱排放物的危害，把曲軸箱排放物吸入進氣管，進而在氣缸內燒掉的系統。

油氣分離器:主要是將油氣混合氣體中的機油分離出來的裝置。

中國專利公開號CN203009303U，公開日是2013年6月19日，名稱為油氣分離器的方案中公開了一種油氣分離器，它包括豎設的油氣分離筒、套設于油氣分離筒內且位于油氣分離筒上部的濾芯以及固設于油氣分離筒上端部的密封端蓋;油氣分離筒筒壁上設有油氣混合體進口以及用來輸出分離后稀油的出油口;所述密封端蓋上設有僅與濾芯出口連通的出氣口。不足之處在于，這種油氣分離器為一級分離結構，從曲軸箱內出來的油氣混合氣體會直接進入油氣分離裝置，無形之中增大了油氣分離裝置的負荷，對油氣分離裝置的使用壽命和分離效率均會產生影響。這種油氣分離器的分離效果不好，致使油氣混合氣體中的機油進入燃燒室燃燒。機油在燃燒室內燃燒后會形成積碳，機油燃燒生成的氣體會污染環境，同時還伴隨著發動機的機油消耗也會增加。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有油氣分離器的上述不足，提供一種油氣分離器，該油氣分離器是在油氣分離器中設計了一級粗濾分離機構和二級濾芯過濾機構。其中一級粗濾分離機構對混合氣體進行粗濾分離，將混合氣體中較大直徑的油滴分離出來，并使較大直徑的油滴回到油底殼中，只讓混有較小直徑的油顆?；旌蠚怏w進入二級濾芯過濾機構。這樣能大大降低一級二級濾芯過濾機構的負荷，延長二級濾芯過濾機構的使用壽命，提升油氣分離效率，并大大降低了機油消耗，減少燃燒室中積碳的產生，同時也減少了機油燃燒造成的環境污染。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:

一種油氣分離器，包括缸體，在缸體內設有通道，在通道兩端分別設有通向缸體外面的輸入孔和輸出孔，在通道內的下端設有下內撞擊擋板，且下內撞擊擋板的上端與通道的內頂壁之間有間隙;在通道內的上端設有上內撞擊擋板，且上內撞擊擋板的下端與通道的內底壁之間有間隙，并且上內撞擊擋板設在下內撞擊擋板前方的通道內壁上;在通道的頂端設有旁通閥，且在旁通閥開通時通道與輸出孔相通，并且旁通閥設在下內撞擊擋板后方的通道頂端;在上內撞擊擋板前方的通道內設有濾芯過濾機構，在濾芯過濾機構下方的缸體上設有回油通孔，在濾芯過濾機構的上方設有止通閥，且止通閥的輸出端與所述輸出孔連接，并且止通閥在開通時濾芯過濾機構上端與輸出孔相通。

工作原理:從曲軸箱中出來的油氣混合氣體由輸入孔進入到通道內。首先油氣混合氣體會與一級粗濾分離機構發生碰撞，這里的一級粗濾分離機構包括上內撞擊擋板和下內撞擊擋板。當油氣混合氣體運動到上內撞擊擋板時就會與上內撞擊擋板發生碰撞，此時油氣混合氣體的運動方向會發生改變，改變方向后的油氣混合氣體會撞擊到下內撞擊擋板上。此時的油氣混合氣體被分成兩部分，一部分是直徑較大的油滴，另一部分是直徑較小的油顆?；旌蠚怏w。直徑較大的油滴會直接流在通道的內底壁上，而直接較小的油顆?；旌蠚怏w則進入到二級濾芯過濾機構。通過二級濾芯過濾機構過濾和分離，油顆?；旌蠚怏w會將機油顆粒和混合氣體分離開，機油顆粒則經回油通孔流回到油底殼，而混合氣體則經過止通閥進入輸出孔，并從輸出孔流入到發動機。當在通道內的壓力比較大時，旁通閥會打開，一部分油氣混合氣體會從旁通閥流輸出孔，安全性高。