[實用新型]一種換檔緩沖減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320490170.3
• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN203413030U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 閆東;向自生;占秋平;吳曉明
• 申請（專利權）人: 蕪湖佳景科技有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;F16H59/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于中型、重卡汽車換檔部件技術領域，更具體地說，是涉及一種換檔緩沖減震裝置。

背景技術

在現(xiàn)有技術中，中型、重卡車中均使用硬桿式換檔系統(tǒng)，該換檔系統(tǒng)均無緩沖減震裝置，故此，當整車行駛在路況較差的道路上時，因駕駛室與發(fā)動機的相對振動，外加道路波動的反饋，會出現(xiàn)換檔

手柄抖動嚴重，甚至造成換檔脫檔的現(xiàn)象，如此將嚴重影響整車駕駛的舒適性及流暢性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種換檔緩沖減震裝置，本實用新型的裝置，結構簡單，重量輕，可有效降低整車行駛過程中手柄抖動及脫檔問題，增強換檔的舒適性及換檔操作的流暢性。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種換檔緩沖減震裝置，所述的緩沖減震裝置包括滑塊和滑塊套，所述的滑塊活動套裝在滑塊套內，滑塊和滑塊套分別與換檔桿后段和換檔桿前段連接，所述的滑塊套內設置減震彈簧Ⅰ，減震彈簧Ⅰ的一端抵靠在滑塊套內腔底部位置，所述的減震彈簧Ⅰ的另一端抵靠在滑塊上。

優(yōu)選地，所述的滑塊套為帽狀結構，滑塊內腔底部設置凸桿，減震彈簧Ⅰ套裝在凸桿上，減震彈簧Ⅰ抵靠在滑塊的外頂部上。

優(yōu)選地，所述的滑塊為帽狀結構，滑塊的外頂部一端設置為套裝進滑塊套內部的結構，滑塊的外頂部上設置開孔，凸桿設置為穿過開孔并延伸到滑塊內腔的結構，凸桿端頭設置限位塊，位于滑塊內腔內的凸桿上套裝另一個減震彈簧Ⅱ。

優(yōu)選地，所述的減震彈簧Ⅱ一端抵靠在滑塊的外頂部內表面上，減震彈簧Ⅱ另一端抵靠在限位塊上，所述的滑塊套的內部套裝襯套，減震彈簧Ⅰ未受力時，所述的襯套的外端面設置為與滑塊的外頂部之間存在間隙的結構。

優(yōu)選地，所述的滑塊的內腔上設置沿滑塊內壁一周的凸臺部，所述的減震彈簧Ⅱ未受力時，凸臺部與限位塊之間設置為存在間隙的結構。

優(yōu)選地，所述的滑塊和滑塊套的外部套裝防塵罩，卡簧Ⅰ設置為將防塵套的一端與滑塊套固定套裝在一起的結構，卡簧Ⅱ設置為將防塵罩的另一端與換檔桿后段固定套裝在一起的結構。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型的換檔緩沖減震裝置，將換檔桿分為換檔桿前段和換檔桿后端，在換檔桿前段和換檔桿后端之間設置一個換檔緩沖減震裝置，使換檔桿前段和換檔桿后端之間實現(xiàn)柔性連接，本實用新型的裝置，結構簡單，重量輕，可有效降低整車行駛過程中手柄抖動及脫檔問題，增強換檔的舒適性及換檔操作的流暢性。本實用新型的裝置同時裝配拆卸方便、易于布置維護。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的換檔緩沖減震裝置的結構示意圖；

附圖中標記為：1、滑塊，2、減震彈簧Ⅰ，3、減震彈簧Ⅱ，4、滑塊套，5、襯套，6、卡簧Ⅰ，7、防塵罩，8、卡簧Ⅱ，9、換檔桿后段，10、換檔桿前端；11、凸桿；12、外頂部；13、開孔；14、限位塊；15、凸臺部。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1所示，本實用新型為一種換檔緩沖減震裝置，所述的緩沖減震裝置包括滑塊1和滑塊套4，所述的滑塊1活動套裝在滑塊套4內，滑塊1和滑塊套4分別與換檔桿后段9和換檔桿前段10連接，所述的滑塊套4內設置減震彈簧Ⅰ2，減震彈簧Ⅰ2的一端抵靠在滑塊套4內腔底部位置，所述的減震彈簧Ⅰ2的另一端抵靠在滑塊1上。

優(yōu)選地，所述的滑塊套4為帽狀結構，滑塊1內腔底部設置凸桿11，減震彈簧Ⅰ2套裝在凸桿11上，減震彈簧Ⅰ2抵靠在滑塊1的外頂部12上。

優(yōu)選地，所述的滑塊1為帽狀結構，滑塊1的外頂部12一端設置為套裝進滑塊套4內部的結構，滑塊1的外頂部12上設置開孔13，凸桿11設置為穿過開孔13并延伸到滑塊1內腔的結構，凸桿11端頭設置限位塊14，位于滑塊1內腔內的凸桿11上套裝另一個減震彈簧Ⅱ3。