[實(shí)用新型]整轉(zhuǎn)式離合器輔助減速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320488722.7
• 申請(qǐng)日: 2013-08-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203557748U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李紹培;李智豪;李新忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東宏興機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B30B15/12
• 分類號(hào): B30B15/12
• 代理公司: 佛山市粵順知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44264
• 代理人: 唐強(qiáng)熙

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輔助減速裝置，具體是一種整轉(zhuǎn)式離合器輔助減速裝置，主要適用于沖壓機(jī)械。?

背景技術(shù)

國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局于1997年發(fā)布了GB17120《鍛壓機(jī)械安全技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)指出，整轉(zhuǎn)式離合器的機(jī)械壓力機(jī)都必須具有急停功能，對(duì)此，相關(guān)技術(shù)人員紛紛對(duì)緊急制動(dòng)裝置進(jìn)行研發(fā)。在1998年-2003年期間相繼公開(kāi)多種緊急制動(dòng)裝置。其中技術(shù)比較成熟的有滾條斜塊碟剎式和棘輪制動(dòng)式等急停裝置，但由于他們的特點(diǎn)都是通過(guò)推動(dòng)轉(zhuǎn)鍵制停的，因此沖擊力大，容易造成零件損壞，特別對(duì)160噸以上的整轉(zhuǎn)式壓力機(jī)因其制動(dòng)慣性量大，造成很大的制動(dòng)沖擊力，更容易損壞零件，故障率高，可靠性差。因此，必須對(duì)整轉(zhuǎn)式離合器壓力機(jī)進(jìn)一步改進(jìn)，以保證整轉(zhuǎn)式離合器的可靠性，提高零件的壽命。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，性能可靠，制造成本低，為發(fā)生制動(dòng)時(shí)提前減速，大大降低緊急制動(dòng)裝置的沖擊力，使制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)，噪音低，提高緊急制動(dòng)裝置的可靠性和壽命，制停時(shí)間短的整轉(zhuǎn)式離合器輔助減速裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。?

按此目的設(shè)計(jì)的一種整轉(zhuǎn)式離合器輔助減速裝置，包括機(jī)械主體，搖臂，彈簧套筒，調(diào)節(jié)螺桿，動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)以及安裝在曲軸上的摩擦輪，其特征在于所述搖臂通過(guò)搖臂芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于機(jī)械主體上，動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的輸出端連接有調(diào)節(jié)支架，調(diào)節(jié)支架與搖臂的一端連接；彈簧套筒上裝有彈?簧和調(diào)節(jié)螺母，裝在帶軸上滑動(dòng)，帶軸設(shè)置于機(jī)械主體上；摩擦輪的外圓上圍繞有摩擦帶，摩擦帶一端活動(dòng)連接在帶軸上，另一端固定在調(diào)節(jié)螺桿上；所述搖臂的另一端開(kāi)口卡入調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)，摩擦帶與摩擦輪通過(guò)搖臂的擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)二者的張緊摩擦制動(dòng)。?

所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)式，包括設(shè)置于機(jī)械主體上的氣缸及通過(guò)氣管與氣缸連接的氣閥組件；調(diào)整支架的一端設(shè)置于氣缸的伸縮活塞桿上，另一端與搖臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。?

所述搖臂的另一端開(kāi)口卡進(jìn)調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)、且在氣缸力的作用下?lián)軇?dòng)調(diào)節(jié)螺桿，帶動(dòng)摩擦帶在彈簧力的作用下實(shí)現(xiàn)摩擦輪的張緊。?

所述氣管設(shè)置有兩條，包括第一氣管以及第二氣管，且分別與氣缸及氣閥組件連接；氣缸內(nèi)有復(fù)位彈簧。?

所述氣閥組件連接有電控裝置以及聯(lián)接氣源裝置。?

所述該整轉(zhuǎn)式離合器輔助減速裝置與設(shè)置在機(jī)體的離合器緊急制動(dòng)裝置，由電控裝置發(fā)出急停指令使整轉(zhuǎn)式離合器壓力機(jī)能在滑塊下行的任意位置急停。?

本實(shí)用新型通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的改良，壓縮空氣作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，再利用搖臂帶動(dòng)摩擦帶上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)摩擦帶與摩擦輪的張緊摩擦制動(dòng)減速，有效解決了棘輪式緊急制動(dòng)裝置的沖擊力大、零件易損壞的問(wèn)題。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，性能可靠，制造成本低，制動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，制停時(shí)速度小，制停距離短等特點(diǎn)，用于整轉(zhuǎn)式離合器的壓力機(jī)，實(shí)用性強(qiáng)。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。?

參見(jiàn)圖1，本整轉(zhuǎn)式離合器輔助減速裝置，包括機(jī)械主體100，搖臂3，彈簧套筒6，調(diào)節(jié)螺桿16，動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)以及安裝在曲軸8上的摩擦輪9，所述搖臂3通過(guò)搖臂芯軸4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于機(jī)械主體100上，動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的輸出端連接有調(diào)節(jié)支架2，調(diào)節(jié)支架2與搖臂3的一端連接；彈簧套筒6?上裝有彈簧15，滑動(dòng)裝在帶軸5上，帶軸5設(shè)置于機(jī)械主體100上；摩擦輪9的外圓上圍繞有摩擦帶7，摩擦帶7一端與帶軸5活動(dòng)聯(lián)接，另一端與調(diào)節(jié)螺桿16固定連接。調(diào)節(jié)螺桿16置于彈簧套筒6內(nèi)，搖臂3的一端卡入調(diào)節(jié)螺桿，搖臂3上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)摩擦帶7。實(shí)現(xiàn)摩擦帶7與摩擦輪9的張緊摩擦制動(dòng)瞬間減速。?

動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)式，包括設(shè)置于機(jī)械主體100上的氣缸1及通過(guò)氣管與氣缸1連接的氣閥組件10；調(diào)整支架2的一端設(shè)置于氣缸1的伸縮活塞桿上，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與搖臂3的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。搖臂3的另一端開(kāi)口卡進(jìn)調(diào)節(jié)螺桿16內(nèi)、且在氣缸1力的作用下?lián)軇?dòng)調(diào)節(jié)螺桿16，摩擦帶7與摩擦輪9在彈簧15力的作用下實(shí)現(xiàn)張緊。所述氣管設(shè)置有兩條，包括第一氣管11以及第二氣管12，且分別與氣缸1及氣閥組件10連接。氣閥組件10動(dòng)作使氣缸1進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，拖動(dòng)搖臂3實(shí)現(xiàn)摩擦帶7張緊。氣缸1內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧。?

氣閥組件10連接有電控裝置13以及聯(lián)接氣源裝置14。?

為了調(diào)節(jié)摩擦帶7與摩擦輪9之間的摩擦力，可以調(diào)整調(diào)節(jié)彈簧套筒的調(diào)節(jié)螺母實(shí)現(xiàn)彈簧套筒6與彈簧15之間的松緊度，及調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿16上的螺母。?