[實(shí)用新型]柴油機(jī)齒輪鏈輪混合傳動(dòng)系

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320485799.9
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN203453410U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 商潭蘇;韋明慧;周梅;董春紅;張中亞;許慶峰
• 申請（專利權(quán)）人: 第一拖拉機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H37/12
• 分類號(hào): F16H37/12
• 代理公司: 洛陽公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，涉及一種柴油機(jī)傳動(dòng)系，尤其涉及一種柴油機(jī)齒輪鏈輪混合傳動(dòng)系。

背景技術(shù)：

眾所周知，正時(shí)傳動(dòng)系是柴油機(jī)的重要組成部件之一。通過齒輪、皮帶、鏈條等傳動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)燃油泵、配氣凸輪軸，使其按照規(guī)定的時(shí)刻與曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)、液壓泵等附件工作。其尺寸參數(shù)在很大程度上影響柴油機(jī)的整機(jī)尺寸和重量，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性直接影響到整個(gè)柴油機(jī)的可靠性。

隨著國內(nèi)外車用柴油機(jī)先進(jìn)技術(shù)的快速發(fā)展，機(jī)構(gòu)剛性好、自振頻率高的頂置配氣凸輪軸的應(yīng)用越來越廣泛。但凸輪軸安裝在氣缸蓋上，而其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)體上，使得傳動(dòng)的空間距離較遠(yuǎn)。受此結(jié)構(gòu)限制，如果采用齒輪傳動(dòng)，會(huì)造成傳動(dòng)系齒輪個(gè)數(shù)增多，安裝固定困難，機(jī)構(gòu)工作可靠性降低。目前，國內(nèi)車用柴油機(jī)大多采用皮帶傳動(dòng)的正時(shí)傳動(dòng)系，維護(hù)成本較高，故障率較高；或者采用全鏈條傳動(dòng)，機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率較低，功率消耗較大、噪聲較大，瞬時(shí)傳動(dòng)比不穩(wěn)定。而采用齒輪、鏈輪混合傳動(dòng)，使得曲軸與凸輪軸間的傳動(dòng)既可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳動(dòng)，又可保留齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)比精確、可靠性高的優(yōu)勢。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作便捷、安全可靠、成本低廉的柴油機(jī)齒輪鏈輪混合傳動(dòng)系。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的：柴油機(jī)齒輪鏈輪混合傳動(dòng)系，包括：齒輪傳動(dòng)系和鏈輪傳動(dòng)系，兩傳動(dòng)系通過右惰齒輪產(chǎn)生關(guān)聯(lián)；齒輪傳動(dòng)系包括曲軸齒輪、左惰齒輪、右惰齒輪、機(jī)油泵齒輪、油泵齒輪、空壓機(jī)齒輪；曲軸齒輪安裝在曲軸前端軸頸上；左惰齒輪安裝在左惰齒輪軸上，右惰齒輪將齒根處記號(hào)與曲軸齒輪齒頂處記號(hào)對齊，安裝在右惰齒輪軸上；機(jī)油泵齒輪過盈套裝在機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸上；油泵齒輪安裝在燃油泵驅(qū)動(dòng)凸輪軸上；空壓機(jī)齒輪安裝在空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上。

鏈輪傳動(dòng)系包括主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪及鏈條、定軌、動(dòng)軌、液壓自張緊機(jī)構(gòu)；主動(dòng)鏈輪通過螺栓連接，安裝在右惰齒輪前端面；從動(dòng)鏈輪通過螺栓連接，安裝在配氣凸輪軸前端面；鏈條套裝在主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪上，并以定軌、動(dòng)軌為導(dǎo)向和支撐。套裝時(shí)右惰齒輪及配氣凸輪軸通過各自的定位銷分別固定在機(jī)體及氣缸蓋上；定軌固定在齒輪室上；動(dòng)軌一端固定在齒輪室上，另一端為活動(dòng)端，在液壓自張緊機(jī)構(gòu)的作用下可左右旋轉(zhuǎn)；液壓自張緊機(jī)構(gòu)通過自有螺紋，旋裝在齒輪室蓋上。

主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪采用雙排鏈結(jié)構(gòu)。

曲軸齒輪與左惰齒輪的中心距為100～106mm?，其水平中心距為97～103mm；左惰齒輪與空壓機(jī)齒輪的中心距為110～116mm?，其水平中心距為64～70mm；右惰齒輪與機(jī)油泵齒輪的中心距為110～116mm?，其水平中心距為75～81mm；右惰齒輪與油泵齒輪的中心距為118～124mm?，其水平中心距為95～101mm；主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪的垂直距離為287～293mm?，水平中心距為15～21mm；液壓自張緊機(jī)構(gòu)與主動(dòng)鏈輪的垂直距離為219～225mm。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下有益效果：齒輪傳動(dòng)系傳動(dòng)比精確、可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊，能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸和工作軸之間的高效傳動(dòng)，同時(shí)有效減少整機(jī)尺寸；鏈輪傳動(dòng)系能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸與頂置式配氣凸輪軸之間的遠(yuǎn)距離傳動(dòng)，同時(shí)安裝精度要求低，零件加工成本低。

附圖說明：???????????????????????????????

圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)齒輪鏈輪混合傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型柴油機(jī)齒輪鏈輪混合傳動(dòng)系的鏈輪結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：