[實用新型]高速鐵路電氣化接觸網附加導線懸掛裝置

有效

• 申請號: 201320485772.X
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN203401991U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 王興全;韓佳棟;田志軍;王玉環;王琪
• 申請（專利權）人: 陜西萬里達鐵路電氣化器材有限公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張培勛

技術領域

本實用新型屬于高速鐵路電氣化接觸網零部件制造技術領域，具體涉及一種高速鐵路電氣化接觸網附加導線懸掛裝置。

技術背景

現有裝置由雙耳聯板與ZS?-7Z直角掛板組成，在大風區形成渦流風的區段，作用在附加導線懸掛點上的風向和沖擊力隨機性大，懸掛點受紊流影響存在線索失重現象，引起雙耳聯板與ZS?-7Z直角掛板接觸時斷時續，在線索擺動過程中螺栓與螺栓孔之間形成間隙，相當于形成一個空氣間隙式電容，造成放電和電腐蝕，加速了零件的老化，從而加大了雙耳聯板和螺栓的磨損，影響裝置的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，耐磨損，完全滿足高速電氣化鐵路安裝使用要求的高速鐵路電氣化接觸網附加導線懸掛裝置，尤其適用于大風區段，可克服原裝置強度不夠，配合間隙大，形成電腐蝕等缺點。

本實用新型的目的是這樣實現的，高速鐵路電氣化接觸網附加導線懸掛裝置，其特征是：包括雙耳型聯板和單雙耳垂直聯板；雙耳型聯板兩端有雙耳且有兩個耳孔和一個第一連接孔，上方兩個耳孔分別位于兩端雙耳上，雙耳中部為空槽且左右對稱，下方第一連接孔位于對稱線上，第一連接孔內鑲嵌第一軸承軸套；單雙耳垂直聯板的下端有第二連接孔，上端有垂直于第二連接孔的U型槽，U型槽兩端分別有通孔，兩端通孔的中心在同一條中心線上，兩端通孔鑲嵌第二軸承軸套；連接銷軸穿過第一軸承軸套和第二軸承軸套，連接銷軸兩端通孔外側兩端通過緊固件固定。

所述的緊固件包括螺母、彈簧墊圈和平墊圈，連接銷軸套上平墊圈后穿入單雙耳垂直聯板，在單雙耳垂直聯板中間插入雙耳型聯板，套上平墊圈、彈簧墊圈后擰上螺母并緊固，最后插入開口銷并分開開口銷兩腳。

所述雙耳型聯板由側板及掛板組焊而成。

所述雙耳型聯板包括兩側板和掛板，兩側板和掛板組焊或整體式精密鑄造。

所述單雙耳垂直聯板采用金屬模鍛工藝制造。

本實用新型的優點是：連接銷軸將單雙耳垂直聯板的雙耳連接孔和雙耳型聯板的下方連接孔相連接。此結構方式構思新穎、耐磨損、轉動靈活、消除了空氣間隙放電，完全滿足高速鐵路電氣化接觸網尤其是風區的安裝使用要求。

附圖說明

圖1?本實用新型實施例1的主視圖；

圖2本實用新型各實施例的俯視圖。

圖中，1、雙耳型聯板，2、第一軸承軸套，3、單雙耳垂直聯板，4、連接銷軸，5、開口銷，6、螺母，7、彈簧墊圈，8，平墊圈；第二軸承軸套；10、第二連接孔；11、U型槽；12、通孔；13、耳孔，14、第一連接孔。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述。

如圖1和圖2所示，高速鐵路電氣化接觸網附加導線懸掛裝置，其特征是：包括雙耳型聯板1和單雙耳垂直聯板3；雙耳型聯板1兩端有雙耳且有兩個耳孔13和一個第一連接孔14，上方兩個耳孔13分別位于兩端雙耳上，雙耳中部為空槽且左右對稱，下方第一連接孔14位于對稱線上，第一連接14孔內鑲嵌第一軸承軸套2；單雙耳垂直聯板3的下端有第二連接孔10，上端有垂直于第二連接孔的U型槽11，U型槽11兩端分別有通孔12，兩端通孔12的中心在同一條中心線上，兩端通孔12鑲嵌第二軸承軸套9；連接銷軸4穿過第一軸承軸套2和第二軸承軸套9，連接銷軸4兩端通孔12外側兩端通過緊固件固定。

緊固件包括螺母6、彈簧墊圈7和平墊圈8，連接銷軸4套上平墊圈8后穿入單雙耳垂直聯板3，在單雙耳垂直聯板3中間插入雙耳型聯板1，套上平墊圈8、彈簧墊圈7后擰上螺母6并緊固，最后插入開口銷5并分開開口銷5兩腳。

所述雙耳型聯板1包括兩側板和掛板，兩側板和掛板組焊或整體式精密鑄造。本實施例的雙耳型聯板1由側板及掛板組焊而成。

單雙耳垂直聯板3采用金屬模鍛工藝制造。

使用時，雙耳型聯板1的雙耳孔和”V”型懸掛的絕緣子通過M20螺栓連接，單雙耳垂直聯板下端孔和懸垂線夾通過M20螺栓連接。此結構方式構思新穎、耐磨損、轉動靈活、消除了空氣間隙放電，完全滿足高速鐵路電氣化接觸網尤其是風區的安裝使用要求。

上述實施實例，只是本實用新型的較佳實施實例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本實用新型權利要求范圍之內。

?本實施例沒有詳細敘述的部件和結構屬本行業的公知部件和常用結構或常用手段，這里不一一敘述。