[實用新型]一種汽車翼子板安裝機構

有效

• 申請號: 201320483590.9
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN203427901U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 王亮
• 申請（專利權）人: 一汽海馬汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B60R21/34
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 王一斌;王琦

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車翼子板安裝機構。

背景技術

現有的汽車翼子板安裝機構包括翼子板、翼子板安裝支架以及懸圍板；其中，翼子板頂部直接固定于懸圍板上邊緣，翼子板安裝支架一端與翼子板前部固定，另一端與懸圍板前邊緣固定；在現有的汽車翼子板安裝機構中，由于懸圍板強度比較高，以及翼子板安裝支架兩端均固定連接，因此，汽車翼子板安裝機構整體的機械強度較高。

隨著新的碰撞法規更高的要求，具有行人保護功能的結構設計在汽車上的應用逐漸廣泛。考慮到正面碰撞及側面碰撞時行人會在發動機蓋以及翼子板上產生鞭打撞擊，為保護行人關鍵身體部位，如頭部不受致命損傷，發動機蓋和翼子板的設計也同時需要具有能量緩沖并能產生潰縮的結構設計。然而，基于現有的汽車翼子板安裝機構，由于其機械強度較高，在出現碰撞時，能量緩沖作用小，翼子板安裝機構潰縮量小，缺少有效的行人保護功能，導致行人會受到較大的傷害。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車翼子板安裝機構，解決現有汽車翼子板安裝機構在發生碰撞時難缺少有效的行人保護功能的問題。

本實用新型采用的技術手段如下：一種汽車翼子板安裝機構，包括：翼子板及懸圍板；

所述汽車翼子板安裝機構還包括頂部潰縮板和前部潰縮支架；

其中，所述頂部潰縮板一端彎折形成與翼子板上邊緣固定連接的上連接面，另一端彎折形成與懸圍板上邊緣固定連接的下連接面，并且，所述頂部潰縮板還形成有傾斜支撐在上連接面和下連接面之間、并通過傾斜角度的變化而允許上連接面與下連接面之間的高度差減小的潰縮支撐面；

所述前部潰縮架的一端具有與翼子板前邊緣固定連接的側部翻邊、另一端具有與懸圍板前邊緣的卡接柱轉動連接的支撐卡環，并且，所述前部潰縮架還具有連接在側部翻邊與支撐卡環之間、并能夠以支撐卡環為支點繞卡接柱朝向車身內部擺動的潰縮旋轉臂；

所述懸圍板包括設置于前邊緣的卡接柱。

優選的，所述頂部潰縮板的個數為兩個。

優選的，所述頂部潰縮板的上連接面開設有第一安裝孔，所述第一安裝孔通過螺栓與翼子板上邊緣固定連接。

優選的，所述側部翻邊開設有兩個第二安裝孔，所述第二安裝孔通過螺栓與所述翼子板前邊緣固定連接。

優選的，所述潰縮旋轉臂開設有至少一個可使潰縮旋轉臂在擺動時發生彎曲變形的吸能孔。

采用本實用新型所提供的汽車翼子板安裝機構，連接翼子板上邊緣和懸圍板上邊緣的頂部潰縮板包括上連接面、下連接面以及傾斜支撐在上、下連接面之間的潰縮支撐面，當外部沖擊力傳遞至翼子板上邊緣時，潰縮支撐面可通過傾斜角度的變化而允許上下連接面的高度差減小，進而產生潰縮形變，吸收碰撞能量；連接翼子板前邊緣和懸圍板前邊緣的前部潰縮架包括與翼子板前邊緣固定連接的側部翻邊，與懸圍板前邊緣的卡接柱轉動連接的支撐卡環，以及在側部翻邊與支撐卡環之間的潰縮旋轉臂，當外部沖擊力傳遞至翼子板前邊緣時，潰縮旋轉臂以支撐卡環為支點繞卡接柱、并朝向車身內部擺動，進而產生潰縮形變，吸收碰撞能量；由此，解決了現有汽車翼子板安裝機構在發生碰撞時難缺少有效的行人保護功能的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車翼子板安裝機構的立體圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為圖1中前部潰縮架的立體圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1、2和3所示的本實用新型一種典型實施例，提供了一種汽車翼子板安裝機構，包括：翼子板1及懸圍板（未示出），以及兩個頂部潰縮板11和一個前部潰縮支架12；

其中，兩個頂部潰縮板11的每一個的一端彎折形成與翼子板1上邊緣固定連接的上連接面11a，上連接面11a開設有第一安裝孔（未示出），第一安裝孔通過螺栓（未標示）與翼子板1上邊緣固定連接，另一端彎折形成與懸圍板上邊緣固定連接的下連接面11c，并且，頂部潰縮板11還形成有傾斜支撐在上連接面11a和下連接面11c之間、并通過傾斜角度的變化而允許上連接面11a與下連接面11c之間的高度差減小的潰縮支撐面11b；因此，當有向下的外部沖擊力傳遞至翼子板1上邊緣時，潰縮支撐面11b的傾斜角度就會產生趨近于水平的變化趨勢，從而使上連接面11a與下連接面11c之間的高度差減小、并通過上連接面11a與翼子板1上邊緣的固定連接而帶動翼子板1下移，進而通過潰縮支撐面11b的傾斜角度變化即可使頂部潰縮板11能夠產生潰縮形變、并通過潰縮形變來吸收該外部沖擊力產生的能量；