[實(shí)用新型]一種自動(dòng)踢式平衡支腿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320478754.9
• 申請(qǐng)日: 2013-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN203450103U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭智靈;趙云;楊軍;周強(qiáng);曲成龍;白羽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京南汽暢通公路機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60S9/02
• 分類號(hào): B60S9/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛自動(dòng)升降平衡支腿，具體地為一種自動(dòng)踢式平衡支腿，屬于車輛輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的用于車輛的支腿一般包括以下幾種：一種是直接與汽車大梁或車架連接，其升降方式為直上直下；另一種是在汽車水平大梁的兩端，并可以向兩端延伸，其升降方式亦為直上直下。還有就是將支腿架固定有大梁上，并依靠油缸帶動(dòng)支腿同時(shí)兩方向伸展形成三角結(jié)構(gòu)，能起到穩(wěn)定支撐作用，但是以上幾種支腿支撐長(zhǎng)度固定，不能夠根據(jù)地面高度進(jìn)行自由調(diào)整，不夠靈活；也不能夠保證車輛在水平拖拉時(shí)的穩(wěn)定狀態(tài)，更不能保證在空間不夠的情況下使得支腿達(dá)到車輛平衡和承重并存的狀態(tài)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、工作穩(wěn)定性好的自動(dòng)踢式平衡支腿，能滿足復(fù)雜地面的使用。?

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的一種自動(dòng)踢式平衡支腿，一種自動(dòng)踢式平衡支腿，其包括雙作用油缸，依托汽車底盤為支點(diǎn)，設(shè)有：與汽車副車架連接的上橫梁，與汽車大梁下端連接的下橫梁，與汽車大梁兩側(cè)連接的連接板，與雙作用油缸一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的油缸上座，與所述連接板兩端分別固定連接的連接座，與連接座另一端、雙作用油缸另一端分別連接的支腿以及與支腿下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支腿底板構(gòu)建一種以上、下橫梁兩側(cè)成對(duì)稱且相同的支腿結(jié)構(gòu)，以鞏固車輛自身的平衡。?

進(jìn)一步的，所述油缸上座上端開有上橫梁穿過通孔，上橫梁一側(cè)分別穿過油缸上座通孔且與油缸上座固定連接，所述雙作用油缸靠近缸底的一端與油缸上座通過銷軸鉸接，雙作用油缸的另一端即活塞桿端與所述支腿中端通過銷軸鉸接，支腿兩端的一端通過轉(zhuǎn)軸與所述支腿底板鉸接，另一端通過轉(zhuǎn)軸與所述上橫梁一側(cè)方向上的連接座的其一端鉸接，所述連接座的另一端通過緊固件與連接板一端固定連接，連接板開有下橫梁穿過的中心通孔，與所述上橫梁一側(cè)方向上的下橫梁穿過連接板的中心通孔且與連接板固定連接。?

進(jìn)一步的，所述雙作用油缸為承受液壓油壓力為12-16MPa的雙作用油缸。?

進(jìn)一步的，所述上橫梁、下橫梁、油缸上座、連接板、連接座、支腿、支腿底板均采用45﹟鋼。?

進(jìn)一步的，所述緊固件為8.8級(jí)螺絲。?

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸硬質(zhì)為HRC28-32的轉(zhuǎn)軸。?

本實(shí)用新型的有益效果：1、該自動(dòng)踢式平衡支腿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、安裝使用方便，當(dāng)路面不平整時(shí)，通過操控雙作用油缸的伸出長(zhǎng)度來起到調(diào)整車輛的平穩(wěn)。有效地保證車輛在復(fù)雜路面平衡性；?

2、該自動(dòng)踢式平衡支腿根據(jù)車輛空間和高度的要求不同，可以通過改變橫梁、油缸上座的位置和雙作用油缸的伸縮控制支腿行程的高低，即可滿足空間和高度的要求，實(shí)現(xiàn)支撐車輛平衡；?

3、該自動(dòng)踢式平衡支腿可以在拉、拽時(shí)有效的保持車輛自身的平衡；也能保證在在空間狹小情況下，使得車輛達(dá)到平衡和承重并存的狀態(tài)。因此更好地滿足車輛在一些特殊環(huán)境下的適應(yīng)性。?

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。?

圖1為本實(shí)用新型的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型的收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3為本實(shí)用新型的在車體上安裝示意圖。?

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一?

本實(shí)施例一種自動(dòng)踢式平衡支腿基本結(jié)構(gòu)如圖1—圖2所示，其包括雙作用油缸4，依托汽車底盤為支點(diǎn)，設(shè)有：與汽車副車架連接的上橫梁1，與汽車大梁下端連接的下橫梁1-1，與汽車大梁兩側(cè)連接的連接板5，與雙作用油缸4一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的油缸上座2，與連接板5兩端分別固定連接的連接座6，與連接座6另一端、雙作用油缸4另一端分別連接的支腿8以及與支腿8下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支腿底板9構(gòu)建一種以上、下橫梁兩側(cè)成對(duì)稱且相同的支腿結(jié)構(gòu)，以鞏固車輛自身的平衡。