[實用新型]一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃

有效

• 申請號: 201320478686.6
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN203393639U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 蘇春生
• 申請（專利權）人: 中鐵十三局集團第五工程有限公司;中鐵十三局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁連續梁懸灌施工設備，尤其是涉及一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃。

背景技術

掛籃是懸臂施工中的主要設備，按照結構形式可分為桁架式（包括平弦無平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等）、斜拉式（包括三角斜拉式和預應力斜拉式）、型鋼式及混合式4種。但是目前很多掛籃存在運輸、安裝、拆除困難的現象，在環境條件惡劣的情況下，會存在無法正常進行拼裝的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于安裝和拆解，并且移動、加工方便的菱形自錨式掛籃。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃，主要由主桁架、走行裝置、吊掛裝置、錨固裝置和模板及模板支撐裝置構成，主桁架作為承重結構位于掛籃頂部，主桁架通過錨固裝置錨固在已澆筑完畢的梁體上，主桁架通過螺栓與前橫梁和主桁橫聯相連接，走行裝置位于主桁架下部，走行裝置左右兩端通過螺栓與主桁架聯接固定，走行裝置中部通過錨固裝置錨固在主桁架上，吊掛裝置上端連接前橫梁和主桁架，吊掛裝置下端與前橫梁底模吊帶相連接，吊掛裝置下端通過錨固裝置與模板及模板支撐裝置相連接，模板及模板支撐裝置上端與主桁架和前橫梁相連接。在掛籃安裝時，在0#塊頂面進行主桁架拼裝，用Ф32精軋螺紋鋼將掛籃錨固在0#塊梁體上。待掛籃荷載試驗完成后，將掛籃主桁架前移至指定位置、錨固，然后安裝模板，模板安裝時要求同一個主墩兩邊對稱進行，安裝到位后及時用精軋螺紋鋼吊帶錨固。模板經測量調整到位，每一節段的立模標高需考慮預抬高值與掛籃彈性變形。

進一步地，所述主桁架由上平桿、下平桿、前斜桿、后斜桿、中橫梁、底模后挑梁、斜支撐構成，各桿件采用螺栓、銷子連接成整體，上平桿、下平桿、前斜桿和后斜桿用螺栓和銷子連接構成單片菱形架，單片菱形架、中橫梁、底模后挑梁和斜支撐采用螺栓、銷子連接成整體，兩組菱形架與前橫梁和主桁橫聯構成整體，上平桿一端與前橫梁通過螺栓連接，上平桿另一端通過螺栓與主桁橫聯上端連接，下平桿通過錨固裝置與已澆筑完畢的梁體錨固。為了確保施工過程中主桁架錨固可靠，采用豎向φ32精軋螺紋鋼將主桁架下平桿后端與已澆筑完畢的梁體錨固。在掛籃主桁上弦可設置遮陽雨棚，它既能改善工人作業環境，又使得該掛籃能夠適應冬雨季施工。主桁架安裝時，用塔吊將桁架組件吊至0#塊頂面進行組裝，用倒鏈配合塔吊將菱形架立置于行走軌道上并臨時錨固，為防止傾覆。為保證桁架的穩定，每片菱形架采用兩個10噸倒鏈分別在桁架左右側收緊，使其穩定并保證其左右的垂直度。然后安裝前后掛梁和上下平聯梁，將兩片主桁架連成整體。

進一步地，所述走行裝置由主桁架走行裝置、底模走行裝置、側模走行裝置和內模走行裝置構成，主桁架走行裝置由前支座、液壓油缸、滑移軌道和后錨輪構成，液壓油缸位于滑移軌道上方并通過螺栓與前支座連接，前支座通過螺栓與主桁橫聯下端固定，滑移軌道與已澆筑完畢的梁體栓接固定，滑移軌道前端通過螺栓與前支座固定，前支座與滑移軌道形成滑動面，滑移軌道后端設置后錨輪，后錨輪與滑移軌道頂板下緣形成滑移面，不需加設平衡重；掛籃走行通過2臺YC75-100長行程千斤頂頂推活動滑座使整個掛籃順滑軌前行。掛籃就位后，桁架后節點用Ф32精軋螺紋鋼錨在軌道鋼枕上，將掛籃后端承受的力傳給梁體，不讓支座反扣輪受力。0#段預應力筋張拉完成后，放出掛籃行走軌道軸線，安裝軌道墊梁，軌道墊梁下用水泥砂漿找平，行走軌道精確設置一組中兩根軌道間距及兩組軌道間距，確保主桁架的間距，并操平墊實。嚴格控制軌道間的中心距與圖紙一致。軌道安裝要順直，軌道頂面要保持水平，軌道的高差不大于5mm。走行裝置通過錨固裝置與已澆筑完畢的梁體錨固。