[實用新型]立體車庫

有效

• 申請號: 201320477959.5
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203487821U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 陳瑞良
• 申請（專利權）人: 陳瑞良
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種立體停車裝置，特別是做豎直升降的地下車庫。

背景技術：

出現在繁華大城市的現有的立體停車庫是地面上或地下多層機械化停車裝置，其基本結構是多層格架式停車位，用可移動的升降機把小車舉升到一定高度，然后平移到空閉車位。有的是停車位可以平移，移到升降機上再豎直升降到地面。不管用什么方式，都存在以下問題：

1、存取程序復雜，存取時間長，需專人操作；

2、必需有橫向移動，與鄰近車輛互相干擾和牽連，不能充分利用空間；

3、造價高、停車收費高。

由于以上原因，雖然各大城市都車位告急，這種立體停車庫仍難于推廣，很多已建車庫還大量空置。為解決此問題，有人提出地坑式升降車庫的設想，有代表性的是專利號為200520134430.9、200520050077.6的實用新型專利，這些技術方案雖然解決了以上問題，但結構都很復雜，尤其是升降驅動機構，用液壓缸帶動鋼絲滑輪組機構，沒有可靠的安全裝置，一旦鋼絲斷裂，車庫就會墜落，危及生命財產安全，此外每個地下車位需有一套動力裝置，造價也難于降低。加之沒有停電時人力驅動的應急裝置，讓使用者有后顧之憂。所以，這些設計方案至今也沒有一個付諸實施，城市車位緊張局面俞來俞嚴重。

發明內容：

本實用新型的目的是為解決現有立體車庫技術的結構復雜、造價高、使用不方便和不夠安全可靠的弊病而提供一種結構簡單、使用方便、安全可靠的新的立體車庫技術方案，使之能付諸實施，有效地解決迫在眉睫的停車難的社會問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：設計一種立體車庫，包括升降框架10、驅動升降框架10的升降驅動機構20和能容納升降框架10的地坑30，升降框架10包括上平臺11、下平臺12和連接它們的豎直設置的立柱13，每個平臺具有一個停車位，升降框架10作豎直上下運動，使上下兩個平臺分別與地面相平；所述驅動機構20具有安全裝置和人力應急裝置。

所述立柱13為3根圓管；所述驅動機構20為絲杠螺母機構20a，它包括3套絲杠螺母傳動副21a、固定于地坑內的可正反轉運行的電動機22a和鏈傳動機構23a，絲杠螺母傳動副21a包括固定在立柱13圓管的下端的螺母212a和可轉動地豎直安裝在地坑底部的絲杠211a，鏈傳動機構23a包括固定在電動機22a輸出軸上的主動鏈輪231a、固定在各絲杠上的從動鏈輪232a及與各鏈輪嚙合的鏈條233a，電動機22a通過主動鏈輪、鏈條、各從動鏈輪帶動各絲杠轉動從而驅動各螺母并帶動升降框架10上下升降運動；所述絲杠螺旋升角小于摩擦角，該絲杠螺母傳動副反向傳動是自鎖的，用以兼作安全裝置；所述驅動機構20a還包括人力應急裝置24a，它包括帶轉軸的立軸手柄241a和固定在轉軸上的與鏈條233a嚙合的小鏈輪242a。當意外停電時，人工轉動手柄可令升降框架上升或下降以應存取車輛之急。

所述驅動機構20也可為卷揚機構20b，它包括卷揚機21b、固定于地坑壁上的5只定滑輪22b、3根鋼絲繩23b和安全裝置，卷揚機21b包括卷揚電機212b和轉輪211b，鋼絲繩23b一端固定在升降框架10底部、另一端纏繞在卷揚機21b的轉輪211b上、中間繞過定滑輪。

所述驅動機構的安全裝置包括鉸連在升降框架底部的凸輪24b和彈簧241b，鋼絲繩23b固定在此凸輪上，當鋼絲繩張緊時，彈簧被壓縮，凸輪與地坑豎壁面分離，當升降框架意外下墜時，鋼絲繩失去張力，凸輪被彈簧推向與地坑豎壁面接觸而使升降框架自鎖制動；所述人力應急裝置為手動鏈傳動副25b，它包括固定于卷揚機的卷揚電機212b軸上的后鏈輪251b、安裝在地面上的前鏈輪252b和固定在其軸上的臥軸手柄253b。停電時，人工轉動手柄帶動卷揚機轉動從而使升降框架升降。

如果一個停車場有多個車庫，可設計為多個相同的獨立立體車庫的組合，它們的驅動機構20共用一個動力源40。動力源40包括一臺總電動機41、由總電動機帶動的公用鏈條42和由它帶動的設置在每個獨立的立體車庫的正轉鏈輪43zi和反轉鏈輪43fi，在每個獨立的立體車庫有傳動軸44i通過離合器45i與正轉或反轉鏈輪嚙合或脫開，把共用的動力源的運動傳遞給各個獨立車庫的驅動機構；離合器45i是手動的或電磁控制的。只要總電動機41開啟，各個獨立立體車庫都可獨立操作。

所述驅動機構20還可以是液壓傳動機構20C，它包括3套豎直方向安裝的柱塞式液壓缸21C、液壓控制系統22C、液壓動力源23C；柱塞式液壓缸包括下端固定在地坑底部的柱塞211C和液壓缸體212C，液壓缸體用鋼管制成，同時兼作立柱13。