[實(shí)用新型]推車剎車線的手控機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320477331.5
• 申請(qǐng)日: 2013-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN203528567U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 茅鴻勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 茅鴻勇
• 主分類號(hào): B62B9/08
• 分類號(hào): B62B9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種推車剎車線的手控機(jī)構(gòu)，包括安裝于推車推桿(L)上的控制器(2)，其特征在于：所述控制器(2)安裝于推車推桿(L)上部為“匚”字形的推桿(1)內(nèi)，所述推桿(1)包括上桿(11)和下桿(12)，所述上桿(11)能上下移動(dòng)地設(shè)置于下桿(12)上，所述控制器(2)包括有拉動(dòng)件(21)、支撐件(22)，所述支撐件(22)與拉動(dòng)件(21)為相互間隔地定位于下桿(12)上，所述拉動(dòng)件(21)的下端能繞定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)地與下桿(12)相連接，所述支撐件(22)定位于拉動(dòng)件(21)一側(cè)的下桿(12)上，所述剎車線(3)位置于推車推桿(L)的內(nèi)腔中，該剎車線(3)的一端與剎車件相連接，而所述剎車線(3)的另一端經(jīng)過支撐件(22)的上表面與拉動(dòng)件(21)相連接，所述拉動(dòng)件(21)與剎車線(3)的連接處為遠(yuǎn)離拉動(dòng)件(21)的定點(diǎn)位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述拉動(dòng)件(21)通過定軸銷(13)與上桿(11)活動(dòng)相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述拉動(dòng)件(21)上設(shè)置有凹腔(23)，所述剎車線(3)能左右移動(dòng)地嵌置于凹腔(23)中，且所述剎車線(3)的端部通過軸銷(30)與拉動(dòng)件(21)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的手控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述支撐件(22)為定滑輪，所述定滑輪通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(24)與下桿(12)相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述支撐件(22)上徑向設(shè)置有能使剎車線(3)嵌入的環(huán)形凹槽(25)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的手控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述下桿(12)的左右兩頭分別設(shè)置有上下長而左右狹的腰形孔(14)，所述上桿(11)為套置于下桿(12)上，且所述上桿(11)的兩頭分別設(shè)置有能使上桿(11)與下桿(12)上下移動(dòng)的橫向限位銷(15)，所述限位銷(15)分別串置于對(duì)應(yīng)的腰形孔(14)中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的手控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述上桿(11)的內(nèi)壁上軸向設(shè)置兩塊加強(qiáng)塊(16)，所述加強(qiáng)塊(16)之間形成能將剎車線(3)置于其中的條形腔(17)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的手控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述推車推桿(L)還包括兩根中空的L形的插桿(4)，所述插桿(4)以對(duì)稱地插置于推桿(1)的左右兩邊的內(nèi)腔中，且該兩根插桿(4)上端位于推桿(1)的左右兩邊的內(nèi)腔中，而插桿(4)的下端與推車車體上的對(duì)應(yīng)部相連接，所述剎車線(3)的一端經(jīng)過一插桿(4)的穿孔與車體上的剎車件相連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的手控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述剎車線(3)的外周包裹有保護(hù)剎車線(3)的線套(31)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的手控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述拉動(dòng)件(21)通過轉(zhuǎn)軸銷(20)與下桿(12)活動(dòng)相連接。