[實用新型]舷外機電動升降裝置

有效

• 申請號: 201320477028.5
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN203428012U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 郭永青
• 申請（專利權）人: 郭永青
• 主分類號: B63H20/08
• 分類號: B63H20/08
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;汪青

1.?一種舷外機電動升降裝置，其特征在于：其包括箱體、沿上下方向延伸且上端部與舷外機相連接的撐桿（1）、安裝在所述的箱體內的驅動機構、用于將所述驅動機構和所述撐桿（1）傳動連接從而使所述撐桿（1）上下移動的螺桿傳動組件，所述螺桿傳動組件包括沿上下方向延伸且能夠繞自身軸心線轉動的螺桿（5），所述的電動升降裝置還包括用于對所述的螺桿（5）進行制動的電磁制動器，所述驅動機構包括電機（16）。

2.?根據權利要求1所述的舷外機電動升降裝置，其特征在于：所述螺桿傳動組件還包括套設在所述螺桿（5）上且隨著螺桿（5）的轉動而上下移動的螺母（4），所述螺母（4）與所述的撐桿（1）的下端部固定連接，所述的螺桿傳動組件還包括用于限制所述螺母（4）轉動的限位裝置，該限位裝置包括形成在所述螺母（4）和所述的箱體兩個中的任一個上的一個或多個凸起（41）、設置在所述的螺母（4）和所述的箱體兩個中的另一個上且與所述一個或多個凸起（41）相配合的一個或多個滑槽（42），所述滑槽（42）的延伸方向與所述的螺母（4）的移動方向平行。

3.?根據權利要求2所述的舷外機電動升降裝置，其特征在于：所述的電動升降裝置還包括用于防止所述撐桿（1）過度上升或下降的保護裝置，所述保護裝置包括能夠控制所述電機（16）和所述電磁制動器電源斷開的下限位開關（8）和上限位開關（7）、下端部與所述的上限位開關（7）相連接且穿過所述螺母（4）的拉桿（3），當所述的螺母（4）移動至最高點時，所述的螺母（4）與所述的拉桿（3）的上端部相抵觸，所述的拉桿（3）的下端部與所述的上限位開關（7）碰觸斷電；當所述的螺母（4）移動至最低點時，所述的螺母（4）與所述的下限位開關（8）碰觸斷電。

4.?根據權利要求1所述的舷外機電動升降裝置，其特征在于：所述的電磁制動器包括制動盤（15）、固定設置在所述的箱體上的電磁鐵（13）、能夠被所述的電磁鐵（13）吸住的制動片（14）、兩端部分別抵設在所述的箱體和所述的制動片（14）上的第一彈簧（12），所述的制動盤（15）固定設置在所述的驅動機構上，當所述的電磁制動器通電時，所述的制動片（14）被所述的電磁鐵（13）拉動，所述的制動片（14）與所述的制動盤（15）相脫離；當所述的電磁制動器斷電時，所述的制動片（14）與所述的制動盤（15）相抵緊。

5.?根據權利要求4所述的舷外機電動升降裝置，其特征在于：所述的驅動機構還包括用于將所述的電機（16）和所述的螺桿（5）傳動連接的傳動裝置、設置在所述的傳動裝置上的在所述的舷外機受到水底障礙物撞擊時能夠抬起所述的舷外機的單向扭矩限制裝置。

6.?根據權利要求5所述的舷外機電動升降裝置，其特征在于：所述的傳動裝置包括由所述的電機（16）驅動轉動的第一轉軸（21）、由所述的第一轉軸（21）帶動轉動的主動齒輪（23）、與所述的主動齒輪（23）配合轉動的從動齒輪（10），所述的從動齒輪（10）能夠帶動所述的螺桿（5）繞自身軸心線轉動，所述的制動盤（15）固定設置在所述的電機（16）的轉軸上。

7.?根據權利要求6所述的舷外機電動升降裝置，其特征在于：所述的單向扭矩限制裝置包括固定設置在所述的第一轉軸（21）上的橫銷（22）、形成在所述的主動齒輪（23）頂部的與所述的橫銷（22）相配合的開口槽（17）、兩端部分別抵設在所述的箱體和所述的主動齒輪（23）底部的第二彈簧（24），所述的開口槽（17）的一側壁為豎直面、另一側壁為斜面，所述的主動齒輪（23）空套在所述的第一轉軸（21）上且能夠沿著所述的第一轉軸（21）上下滑動，所述的從動齒輪（10）與所述的螺桿（5）的下端部相固定連接。

8.?根據權利要求6所述的舷外機電動升降裝置，其特征在于：所述的單向扭矩限制裝置包括與所述的螺桿（5）的下端部相固定連接的從動盤（32）、形成在所述的從動盤（32）底部的一個或多個開口槽（17）、形成在所述的從動齒輪（10）頂部的凹坑（33）、部分位于所述的凹坑（33）內的鋼珠（34）、兩端部分別抵設在所述的箱體和所述的從動齒輪（10）的底部的第四彈簧（35），所述的鋼珠（34）與所述的開口槽（17）相配合，所述的開口槽（17）的一側壁為豎直面、另一側壁為斜面，所述的從動齒輪（10）空套在所述的螺桿（5）的下端部且能夠沿著所述的螺桿（5）上下滑動，所述的主動齒輪（23）與所述的第一轉軸（21）相固定連接。