[實用新型]一種對夾夾具

有效

• 申請號: 201320473852.3
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN203401418U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 黃星;劉俊清;王培俠;安建平
• 申請（專利權）人: 深圳萬測試驗設備有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及夾具，更具體地說，涉及一種對夾夾具。

背景技術

現有對夾夾具上兩側的油缸或氣缸大多與夾具為一體結構，在夾具使用過程中，油缸或氣缸往往會受到被夾持物傳遞的側向拉力造成拉缸等損壞。當任一油缸出現故障時，就需要將夾具和油缸一起拆下，并對油缸進行維修或更換。在夾具比較大時，拆裝過程會比較費時費力，影響到工作效率，嚴重的還會影響到整個夾具設備的工作計劃。油缸的維修和更換成本也非常高，增加了企業的運營和維護成本。兩側的油缸在對夾過程中，經常會由于對夾速度不一致造成被夾持物夾持位置不對中，影響了夾持效果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種改進的對夾夾具。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種對夾夾具，包括夾具本體，該對夾夾具還包括有設置于所述夾具本體兩相對側且可拆卸的第一夾持單元和第二夾持單元，所述第一夾持單元包括第一驅動裝置、及設于所述第一驅動裝置上的第一夾持桿，所述第二夾持單元包括第二驅動裝置、及設于所述第二驅動裝置上的第二夾持桿，所述第一夾持桿與所述第二夾持桿相對設置；

所述夾具本體上設有放置被夾持物的夾持位，所述夾持位設于所述第一驅動裝置和第二驅動裝置之間，所述夾具本體上還設有供所述第一夾持桿穿設的第一夾持孔、以及供所述第二夾持桿穿設的第二夾持孔，所述第一夾持桿穿設在所述第一夾持孔內并穿出到所述夾持位內；所述第二夾持桿穿設在所述第二夾持孔內并穿出到所述夾持位內，所述第一驅動裝置帶動所述第一夾持桿沿所述第一夾持孔軸向移動，所述第二驅動裝置帶動所述第二夾持桿沿所述第二夾持孔軸向移動；

所述第一夾持單元和所述第二夾持單元之間設有對中裝置，所述第一夾持桿和所述第二夾持桿通過所述對中裝置同步逆向移動。

優選地，所述第一夾持孔和所述第二夾持孔為矩形孔，所述第一夾持桿及第二夾持桿為與所述第一夾持孔及所述第二夾持孔對應的矩形桿。

優選地，所述第一夾持孔和所述第二夾持孔內壁均設有襯板，所述第一夾持桿與所述第一夾持孔內的襯板配合，所述第二夾持桿與所述第二夾持孔內的襯板配合。

優選地，所述第一夾持桿包括與所述第一驅動裝置連接的第一連接端，所述第二夾持桿包括與所述第二驅動裝置連接的第二連接端，所述第一連接端和所述第二連接端上均設有卡臺；

所述第一驅動裝置和第二驅動裝置上均設有卡槽；所述第一連接端上的卡臺與所述第一驅動裝置上的卡槽配合，所述第二連接端上的卡臺與所述第二驅動裝置上的卡槽配合。

優選地，所述第一連接端上的卡臺與所述第一驅動裝置上的卡槽在所述被夾持物所受的拉力F方向上留有間隙；所述第二連接端上的卡臺與所述第二驅動裝置上的卡槽在所述被夾持物所受的拉力F方向上留有間隙。

優選地，所述第一驅動裝置和第二驅動裝置為油壓缸或氣壓缸，第一驅動裝置包括第一缸體和第一活塞，第二驅動裝置包括第二缸體和第二活塞，所述第一夾持桿與所述第一活塞連接，所述第二夾持桿與所述第二活塞連接。

優選地，所述第一夾持桿還包括穿出到所述夾持位內的第一夾持端，所述第二夾持桿還包括穿出到所述夾持位內的第二夾持端；所述第一夾持單元還包括第一夾頭，所述第二夾持單元還包括第二夾頭，所述第一夾頭與所述第二夾頭相對設置；所述第一夾頭可拆卸的設置在所述第一夾持端上，所述第二夾頭可拆卸的設置在所述第二夾持端上。

優選地，所述夾持位設于所述夾具本體的中部，所述第一夾持單元和所述第二夾持單元結構相同，分別對稱設于所述夾持位的兩相對側。

優選地，所述對中裝置包括嚙合件、第一嚙合條、第二嚙合條，所述嚙合件可轉動地設置在所述夾具本體上，所述第一嚙合條和所述第二嚙合條分別設置在所述嚙合件的兩側，并分別與所述嚙合件嚙合，所述第一嚙合條設置在所述第一夾持單元上，所述第二嚙合條設置在所述第二夾持單元上，所述第一夾持桿和所述第二夾持桿通過所述對中裝置同步朝向所述夾持位移動或同步遠離所述夾持位移動。

優選地，所述嚙合件設于所述第一夾持單元和所述第二夾持單元之間的中線上。

實施本實用新型的對夾夾具，具有以下有益效果：通過本實用新型，使兩側的夾持桿和夾具本體的配合，可以使夾持桿在夾持過程中承受的側向力傳遞到夾具本體上，進而使驅動裝置只在夾持方向上軸向受力，避免驅動裝置在運行過程中受到夾持桿的側向受力而產生拉缸等損壞。可對夾持桿單獨拆下進行維修或更換，操作簡單，維護成本低，不影響對夾夾具的工作進度安排。