[實用新型]一種高速鐵路牽引冷卻系統用蝶閥閥桿的鉆孔裝置

有效

• 申請號: 201320472499.7
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN203409302U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 閆萍;王勝利;張利鑫;吳敏;孫滸清
• 申請（專利權）人: 江蘇新譽重工科技有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 路接洲

技術領域

本實用新型涉及一種高速鐵路牽引冷卻系統用蝶閥閥桿的鉆孔裝置。

背景技術

高速鐵路牽引變流器冷卻系統上使用的蝶閥用在冷卻管道上主要起切斷和節流用。蝶閥啟閉件是一個圓盤形的蝶板，在閥體內繞其自身的軸線旋轉，從而達到啟閉或調節的目的。

閥桿前端裝有閥蓋用以鎖定閥門。閥蓋前端裝有彈性圓柱銷用來指示閥門的啟閉狀態，同時可以防止閥蓋脫落丟失。難點在于閥桿上彈性圓柱銷安裝孔的加工問題，主要原因如下：1、閥桿較細，對邊寬度僅11mm；2、鉆孔較小，孔直徑僅φ3；3、閥桿的打孔面是圓弧面，定位困難；4、受操作空間的限制須采用加長鉆頭，極易引偏；5、閥桿材料為不銹鋼，鉆削非常困難；6、蝶閥為進口件，采購周期長、價格昂貴，一旦鉆偏，損失嚴重。因此，需要設計一種便于閥桿鉆孔的一種高速鐵路牽引冷卻系統控制用蝶閥閥桿的鉆孔裝置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種高速鐵路牽引冷卻系統用蝶閥閥桿的鉆孔裝置，采用本裝置進行閥桿鉆孔定位，使得閥桿鉆孔的質量較好，且準備時間較短，調節方便。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高速鐵路牽引冷卻系統用蝶閥閥桿的鉆孔裝置，具有工裝本體，所述工裝本體的中心開有貫通的閥桿定位孔，所述工裝本體的頂面具有定位找正基準面，所述工裝本體開有鉆頭導向孔、排屑孔，所述鉆頭導向孔由定位找正基準面貫通至閥桿定位孔，所述排屑孔與閥桿定位孔平行，所述排屑孔與鉆頭導向孔相通。

進一步地，所述工裝本體開設有沿圓周分布的一個以上的夾具固定孔。

本實用新型的有益效果是：具體使用時，利用夾具固定孔將工裝本體固定在鉆床的臺鉗上，依據定位找正基準面找正，使得鉆頭導向孔垂直于鉆床臺面，將需要加工的高速鐵路牽引冷卻系統用蝶閥閥桿安裝進入工裝本體的閥桿定位孔并固定，鉆頭進入鉆頭導向孔至蝶閥閥桿，進而對閥桿進行鉆孔加工，鉆孔時鐵屑從排屑孔排出無需頻繁的抬起鉆頭，同時，還可以從排屑孔內噴入適量的冷卻液。采用本鉆孔裝置，閥桿鉆孔的質量較好，且準備時間較短，調節方便。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視剖視圖；

其中:1.工裝本體，11.閥桿定位孔，12.定位找正基準面，13.鉆頭導向孔，14.排屑孔，15.夾具固定孔。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1圖2所示，一種高速鐵路牽引冷卻系統用蝶閥閥桿的鉆孔裝置，具有工裝本體1，工裝本體1的中心開有貫通的閥桿定位孔11，工裝本體1的頂面具有定位找正基準面12，工裝本體1開有鉆頭導向孔13、排屑孔14，鉆頭導向孔13由定位找正基準面12貫通至閥桿定位孔11，排屑孔14與閥桿定位孔11平行，排屑孔14與鉆頭導向孔13相通。工裝本體1開設有沿圓周分布的一個以上的夾具固定孔15，圖1所示為4個夾具固定孔。

具體使用時，利用夾具固定孔15將工裝本體1固定在鉆床的臺鉗上，依據定位找正基準面12找正，使得鉆頭導向孔13垂直于鉆床臺面，將需要加工的高速鐵路牽引冷卻系統用蝶閥閥桿安裝進入工裝本體1的閥桿定位孔11并固定，鉆頭進入鉆頭導向孔13至蝶閥閥桿，進而對閥桿進行鉆孔加工，鉆孔時鐵屑從排屑孔14排出無需頻繁的抬起鉆頭，同時，還可以從排屑孔14內噴入適量的冷卻液。采用本鉆孔裝置，閥桿鉆孔的質量較好，且準備時間較短，調節方便。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。