[實用新型]鼓型增壓多環復合密封柱塞

有效

• 申請號: 201320469793.2
• 申請日: 2013-08-03
• 公開（公告）號: CN203703104U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 劉志昊;劉志政;李恒;李曉龍;楊昱琦;張子麟;李遠順;劉立起
• 申請（專利權）人: 劉立起
• 主分類號: F16J9/00
• 分類號: F16J9/00;F16J1/00
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 髙軍寶

技術領域

本實用新型涉及一種鼓型增壓多環復合密封柱塞。?

背景技術

目前液壓油缸使用的活塞桿有兩種結構形式，一種是活塞桿與活塞一體的，一種是活塞桿與活塞分體的，這兩種結構都是靠活塞上的密封圈密封。?

常用的密封圈形式有：Y型密封圈、O型密封圈、格來圈、鼓型密封圈等等。根據密封要求，可以一種密封圈單獨使用，也可以幾種密封圈組合使用。一般情況下，若要同時保障低壓和高壓的密封效果，就需要幾種密封圈搭配使用。相應的，活塞上需要加工幾種密封槽來安裝密封圈，致使加工工藝復雜化，制造成本增加。?

目前活塞的一般結構形式：?

現用活塞的常用結構型式如圖1所示:

21為活塞體，22為導向環，23為密封圈，24為導向環。

工作原理：?

活塞上的密封圈封閉液壓缸工作腔內的工作液，工作液的壓力通過活塞形成上下推力，從而推動活塞及活塞桿上下移動。為保證密封可靠，經常在活塞上安裝多個密封圈；導向環的數量根據需要而定，其作用是保證活塞上下移動時的穩定，活塞桿不劃傷油缸壁。

但現在的活塞密封效果不盡理想，不能滿足高低壓密封。?

發明內容

本實用新型的目的是克服活塞結構比較復雜、制造成本比較高的缺點，提供一種鼓型增壓多環復合密封柱塞，來代替目前復雜的活塞密封結構，與現有技術相比，具有簡單、實用、安全、可靠的優點。?

為達到上述目的，本技術方案如下：?

一種鼓型增壓多環復合密封柱塞，包括柱塞體以及密封圈，所述的密封圈包括環形密封圈本體，密封圈本體的內、外兩個環面為密封環面，上下為密封圈端面，所述柱塞體與密封圈組成高壓密封柱塞密封體，高壓密封柱塞密封體與油缸密封而組成高壓油缸工作腔，所述的密封圈本體至少面向油缸工作腔的一端，設有低壓密封區和高壓密封區；所述的低壓密封區、高壓密封區與油缸工作腔相通，且低壓密封區與高壓密封區沿密封圈軸向設置。

進一步的，所述的柱塞體為活塞桿，活塞桿上設有至少一道用于容納上述密封圈的環形密封槽，密封圈由壓板或壓圈或密封圈隔板固定在環形密封圈槽內；壓板或壓圈或密封槽隔板上設有貫通密封圈與油缸工作腔的通孔或槽。?

進一步的，所述的柱塞體包括與油缸內壁配合的專用密封圈載體，專用密封圈載體的至少一端固定有活塞桿，在專用密封圈載體上設有至少一道用于容納上述密封圈的環形密封槽。?

進一步的，低壓密封區始于密封圈端面，高壓密封區位于低壓密封區的后側。?

進一步的，低壓密封區與高壓密封區間設有支撐隔板，支撐隔板上設有貫通高壓密封區與低壓密封區的注液孔。?

進一步的，所述的低壓密封區為V型結構，V型結構的開口端朝向油缸工作腔。?

進一步的，所述低壓密封區包括在密封圈端面上設置的壓力緩沖槽，所述的注液孔位于壓力緩沖槽的內側。?

進一步的，所述的高壓密封區包括一個中空的充壓腔，充壓腔由注液孔與低壓密封區貫通。?

進一步的，所述的高壓密封區為中空的鼓形密封圈，中空鼓形密封圈由注液孔與低壓密封區貫通。?

進一步的，所述內、外兩個密封環面上分別設置0-N道密封環；低壓密封區的外圓直徑為密封圈的最大直徑；低壓密封區的內圓直徑為密封圈的最小直徑。?

進一步的，所述的密封圈至少一端設有防擠圈。?

進一步的，低壓密封區始于密封圈端面，高壓密封區位于低壓密封區的后側。?

進一步的，注液孔沿與密封圈軸向方向呈平行或者夾角方向導通，注液孔為一個或數個或一整條環形孔。?

本實用新型的工作原理及工作過程如下：?

本實用新型去除原有的活塞形式，所述柱塞體與密封圈組成高壓密封柱塞密封體，高壓密封柱塞密封體與油缸密封而組成高壓油缸工作腔，實現密封。

柱塞體與密封圈有以下幾種連接形式：?

1、柱塞體為活塞桿，適用于活塞桿與密封圈的間隙較小的情況，活塞桿的上設有密封槽，密封槽內配合密封圈，密封圈設在活塞桿的環槽內。

2、柱塞體包括活塞桿以及用于固定活塞桿的專用密封圈載體，適用于活塞桿與密封圈的間隙較小的情況，專用密封圈載體至少一端固定活塞桿，且專用密封圈載體外壁上設有密封槽，密封槽內配合密封圈，密封圈設在活塞桿的環槽內。?

以上的幾種連接方式，為保證在密封件發生相對運動的時候，密封圈不至于被擠壓，可在密封圈的上下充液端設置防擠圈。?