[實用新型]一種汽車懸架試驗臺的激振系統

有效

• 申請號: 201320467442.8
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN203350008U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 時培成;方濤;聶高法
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M17/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 喬松

技術領域

本實用新型涉及汽車的性能測試工裝，特別涉及一種汽車懸架試驗臺的激振系統。

背景技術

隨著我國汽車工業的發展，對車輛懸架系統的性能要求越來越高，評價其性能優劣的方法就是通過實驗，獲得性能參數，根據一定的標準進行評判。

在懸架實驗過程中，控制系統設計尤其重要，各種工況的模擬，主要就是靠控制系統對激振臺的激勵控制。懸架試驗臺最早采用的控制系統是機械式，該懸架試驗臺的特點是：結構簡單，性能穩定可靠，測量過程中受到外界的影響比較小，所以在一段時期內得到廣泛的應用。但是其缺點是精度比較低、機械摩擦比較大，嚴重影響系統的精度，同時系統的測量誤差加大，不易測量。隨著精度較高的傳感器大量出現，示波器式示功試驗臺大大方便了實驗設備的檢測和控制，但是該試驗臺的測試結果不容易保存，不能生成文件，并且圖像存在時間比較短，使分析和研究有很大的困難。

針對上述的問題，為汽車懸架試驗臺提供一種新型的激振系統，提高激振控制的準確性和穩定性是現有技術需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車懸架試驗臺的激振系統，以達到提高激振控制的準確性和穩定性的目的。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種汽車懸架試驗臺的激振系統，包括油缸、液壓回路、液壓缸、液壓桿和激振臺。所述激振臺上設有外套筒并套住設在其內部的頂桿，頂桿上有通槽，銷穿過通槽與外套筒固定；所述頂桿的上部設有工作臺，其下部通過緩沖塊連接液壓桿；在激振臺底端設有基礎板、底板和地槽板。

所述液壓回路的進油口和出油口處設有過濾器。

所述液壓回路的進油口處的過濾器與單向定量油泵之間設有溢流閥。

所述液壓回路的出油口處設有節流器和冷卻器。

所述激振臺的基礎板通過螺栓與底板連接，底板固定在地槽板上。

所述基礎板通過焊接的方式與外套筒連接，在外套筒與基礎板之間有肋板，保證外套筒在基礎板上的穩定性。

由于采用上述的結構，本實用新型的優點在于：（1）不會產生機械式的各種誤差，精度較高；（2）適合于生產檢測以及試驗研究，并可以根據實驗需求調節，以滿足不同工況的需要，明顯提高實驗效率；（3）激振臺與汽車輪胎的接觸面積大，受力均勻。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車懸架試驗臺的激振系統結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種汽車懸架試驗臺的激振系統激振臺的結構示意圖；

圖3為本實用新型的一種汽車懸架試驗臺的激振系統液壓回路的示意圖；

上述圖中的標記均為：1、激振臺；2、液壓回路；3、油缸；4、液壓缸；5、外套筒；6、頂桿；7、工作臺；8、銷；9、液壓桿；10、緩沖塊；11、節流器；12、過濾器；13、冷卻器；14、單向定量油泵；15、溢流閥；16、基礎板；17、底板；18、地槽板；19、螺栓；20、肋板；21、通槽。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型一種汽車懸架試驗臺的激振系統包括，油缸3、液壓回路2、液壓缸4、液壓桿9、激振臺1，在激振臺1上設有外套筒5并套住設在其內部的頂桿6，頂桿6上有通槽21，銷8穿過通槽21與外套筒5固定；頂桿6的上部設有工作臺7，下部通過緩沖塊10連接液壓桿9。在激振臺1底端設有基礎板16、底板17和地槽板18，其中基礎板16的底端通過螺栓19與底板17連接，底板17固定在地槽板18上，基礎板16的頂端通過焊接的方式與外套筒5連接，在外套筒5與基礎板16之間有肋板20，以保證外套筒5在基礎板16上的穩定性；在液壓桿9上有緩沖塊10，緩沖塊10上有頂桿6，頂桿6與工作臺7設計為一體。

頂桿6與外套筒5之間的相對位置用銷8約束，以減小機械摩擦并保證激振臺的工作穩定性。從液壓缸4到工作臺7，設計使用頂桿6，而沒有直接使用液壓桿9，這樣可以增大激振臺與輪胎的接觸面積，防止在實驗過程中，由于面積過小，造成輪胎的受力不均勻，產生較大的測量誤差，同時液壓桿9不易與工作臺7設計為一體，使用頂桿6有利于簡化制造工藝。使用緩沖塊10，以減小運動過程中機械沖撞和磨損，使實驗過程更加平穩，各種工況更加接近實際。