[實用新型]一種復(fù)合式動力傳動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320466797.5
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203413099U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何斌斌;梁會紅;劉海永;王浩;呂坤炯;呂利東
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江中柴機器有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;F16H57/031;F16H57/029
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種變速箱的復(fù)合式動力傳動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)用于叉車等機械式變速箱的工程機械動力輸出形式主要采用發(fā)動機自身帶泵的結(jié)構(gòu)，而當發(fā)動機自身不帶泵時，則需要在變速箱或者其他機構(gòu)上安裝泵體，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝困難。

而且，現(xiàn)有的發(fā)動機自身帶泵的機構(gòu)其變速箱的輸入軸上連接發(fā)動機飛輪同時，輸入軸上還固定有傳動齒輪和連接軸承，并通過連接軸承固定在變速箱箱體和離合器殼體上（變速箱和離合器組成一個變速箱總成），在使用時，離合器的摩擦片是易損件，其經(jīng)常需要更換，由于離合器摩擦片與輸入軸相連，更換時需要將整個變速箱總成或與變速箱總成相連的發(fā)動機整個卸下后打開變速箱箱體使輸入軸從連接軸承中取下后才能對離合器摩擦片及離合器壓盤總成（離合器總成包括離合器摩擦片及離合器壓盤總成）進行更換，非常麻煩，而且維修困難。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種復(fù)合式動力傳動機構(gòu)，它在發(fā)動機無泵體結(jié)構(gòu)時，本實用新型安裝在變速箱中，傳動軸后端連接泵體的泵軸，通過發(fā)動機飛輪帶動泵軸轉(zhuǎn)動，保持泵持續(xù)工作；當發(fā)動機具有泵接口的結(jié)構(gòu)時，泵可直接安裝在發(fā)動機上，無需使用此接口，此時可以將變速箱箱體的后側(cè)壁的連接通孔通過后端蓋覆蓋，以防止灰塵等其他物質(zhì)進入，也防止漏油，同時，其更換離合器摩擦片快捷，簡單，無需拆卸變速箱總成或發(fā)動機，降低了更換難度。

本實用新型的技術(shù)解決措施如下：

一種復(fù)合式動力傳動機構(gòu)，包括變速箱箱體和輸入軸，離合器殼體的連接側(cè)壁固定在變速箱箱體的前側(cè)壁上，所述輸入軸通過花鍵配合套設(shè)在軸套中，軸套外側(cè)壁上設(shè)有傳動齒輪，軸套的前后兩端分別固定有第一軸承和第二軸承，第一軸承固定在連接側(cè)壁上，第二軸承固定在變速箱箱體上，輸入軸的頂端伸入離合器殼體并通過花鍵配合與離合器的離合器摩擦片相連接，輸入軸中成型有軸向中心通孔，傳動軸插套在輸入軸的軸向中心通孔中，傳動軸的前端和后端均伸出輸入軸的兩端，傳動軸的前端安裝有發(fā)動機飛輪，傳動軸的后端成型有內(nèi)花鍵連接孔，輸入軸與軸套的前端內(nèi)壁之間設(shè)有第一滾針軸承。

所述變速箱箱體的前側(cè)壁和后側(cè)壁上部均成型有連接通孔，離合器殼體的連接側(cè)壁的上部成型有離合器殼連接通孔，第一軸承的外圈固定在離合器殼連接通孔內(nèi)壁上，兩個第二軸承的外圈并排固定在變速箱箱體的后側(cè)壁的連接通孔的內(nèi)壁上；軸承架固定在連接側(cè)壁的內(nèi)側(cè)壁上，其后端部插套在離合器殼連接通孔的前部中，輸入軸的前部插套在軸承架的中心通孔中，輸入軸的頂端伸出軸承架。

變速箱箱體的后側(cè)壁的外壁上固定有后端蓋，后端蓋的前端部插套在變速箱箱體的后側(cè)壁的連接通孔的后部中，傳動軸的后端成型有的內(nèi)花鍵連接孔對著后端蓋的前端部。

所述傳動軸的后端的內(nèi)花鍵連接孔中通過花鍵配合套設(shè)有泵體的泵軸，泵體固定在變速箱箱體上。

所述傳動軸的后端為連接端，連接端的外壁直徑大于軸向中心通孔的直徑，環(huán)形止推板插套在傳動軸中、其在連接端與輸入軸的后端面之間。

所述傳動軸與輸入軸內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈和第二滾針軸承，傳動軸的前端外側(cè)壁上固定有擋圈，擋圈靠近輸入軸的前端面，擋圈的最大直徑大于輸入軸的軸向中心通孔的直徑。

所述軸承架的后端部中設(shè)有彈性密封圈，彈性密封圈彈性壓靠在輸入軸的外壁上，輸入軸通過花鍵配合套設(shè)在軸套的內(nèi)孔中部。

本實用新型的有益效果在于：

1、它在發(fā)動機無泵體結(jié)構(gòu)時，本實用新型安裝在變速箱中，其傳動軸后端連接泵體的泵軸，通過發(fā)動機飛輪帶動泵軸轉(zhuǎn)動，保持泵持續(xù)工作，當發(fā)動機飛輪壓靠在離合器摩擦片上時就帶動輸入軸轉(zhuǎn)動，使變速箱上的輸出軸轉(zhuǎn)動，輸出動力，而泵體的泵軸與傳動軸通過花鍵配合連接在一起，其拆卸方便。

2、當發(fā)動機具有泵接口的結(jié)構(gòu)時，泵可直接安裝在發(fā)動機上，無需使用此接口，此時可以將變速箱箱體的后側(cè)壁的連接通孔通過后端蓋覆蓋，以防止灰塵等其他物質(zhì)進入，也防止漏油，當需要更換離合器摩擦片或離合器壓盤總成時，只需將后端蓋擰開，將傳送軸向后拉，使發(fā)動機飛輪與傳動軸脫離，同時由于傳動軸上的擋圈的作用，在傳動軸后拉時也帶動輸入軸后拉，使輸入軸與離合器摩擦片分離，同時從離合器殼體的上方的窗口孔中直接取出分離的離合器摩擦片或離合器壓盤總成進行更換，其非常方便，無需拆卸變速箱總成或發(fā)動機，降低了更換難度。