[實用新型]空氣能燃油混合型發動機

有效

• 申請號: 201320465239.7
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN203441539U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 齊東才;朱紅鋒
• 申請（專利權）人: 深圳市品川新智科技發展有限公司
• 主分類號: F01B21/02
• 分類號: F01B21/02;F02B63/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.空氣能燃油混合型發動機，包括氣體儲能裝置、發動機供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統、空氣能燃油混合發動機、發動機啟動裝置、燃油發動機傳動裝置、供氣循環控制裝置、離變傳動輸出裝置；其特征是，所述氣體儲能裝置的出氣口設有儲氣開關閥，該儲氣開關閥與發動機供氣控制裝置的進氣口設置的減壓閥表總成連通，其中儲氣罐開關閥和減壓閥表總成之間設有儲氣罐安全閥；所述燃油發動機傳動裝置包括電磁離合器主動鏈輪、自動控制電磁離合器、燃油發動機；所述供氣循環控制裝置包括離合變速箱傳動鏈輪，自動控制電磁離合器，電磁離合器主動輪、壓縮機傳動鏈輪，空氣壓縮機，氣壓控制傳感器；所述離變傳動輸出裝置包括離合器變速箱，輸出軸輪；所述空氣能燃油混合發動機輸出端的曲軸上固定有主動鏈輪，該主動鏈輪通過鏈條與離合變速箱傳動鏈輪鏈接；所述離合變速箱傳動鏈輪固定在一轉軸上，該離合變速箱傳動鏈輪通過轉軸一端與離合器變速箱以及輸出軸輪連接；離合變速箱傳動鏈輪通過轉軸另一端與電磁離合器連接；所述電磁離合器上設有電磁離合器主動輪，該電磁離合器主動輪與燃油發動機的轉軸固定連接；所述電磁離合器主動輪通過鏈條與壓縮機傳動鏈輪鏈接，該壓縮機傳動鏈輪固定在空氣壓縮機的轉軸上；所述空氣壓縮機的出氣口通過氣壓控制傳感器與供氣系統連接。

2.根據權利要求1所述的空氣能燃油混合型發動機，其特征是，所述離合變速箱傳動鏈輪固定的轉軸上固定有同步輪，該同步輪通過鏈條與供氣分路光電傳感器組上設置的光電輪鏈接。

3.根據權利要求1所述的空氣能燃油混合型發動機，其特征是，所述電磁閥氣體控制系統包括光電輪、供氣分路光電傳感器組件、單片機程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣管三通接頭、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸進氣控制電磁閥。

4.根據權利要求3所述的空氣能燃油混合型發動機，其特征是，所述供氣分路光電傳感器組件分別與單片機程控器、燃油發動機連接；其中單片機程控器分別與氣體控制電磁閥總閥、氣缸進氣控制電磁閥、自動控制電磁離合器、氣壓控制傳感器連接。

5.根據權利要求1所述的空氣能燃油混合型發動機，其特征是，所述發動機供氣控制裝置包括減壓閥表總成、緩沖罐、氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體熱交換器，其中減壓閥表總成的進氣口與儲氣罐安全閥接通，該減壓閥表總成的出氣口與緩沖罐的進氣口連接。

6.根據權利要求5所述的空氣能燃油混合型發動機，其特征是，所述緩沖罐出氣口的管路上依次連接有有氣體流量控制閥、氣體流量表總成、氣體流量表和氣體熱交換器；該氣體熱交換器的出氣口通過氣體電磁閥總閥連接到氣管三通接頭的進氣口，其中氣管三通接頭的出氣口通過分支氣缸氣體管路分別與空氣能燃油混合發動機的四個進氣腔連通。

7.根據權利要求6所述的空氣能燃油混合型發動機，其特征是，所述緩沖罐設置有緩沖罐低壓表、緩沖罐安全閥，緩沖罐低壓表是觀察減壓調節閥調節工作氣壓壓力，緩沖罐安全閥是控制減壓調節閥壓力調節的過高時排放氣壓。

8.根據權利要求1所述的空氣能燃油混合型發動機，其特征是，所述空氣能燃油混合發動機包括氣缸進氣控制電磁閥、排氣管、氣缸?、活塞?、連桿?、曲軸；空氣能燃油混合發動機上端設有四個進氣腔氣缸連通，進氣腔口上安裝有四個氣缸進氣控制電磁閥；其中空氣能燃油混合發動機上側端有四個排氣腔，在排氣腔口端連接有排氣管。

9.根據權利要求8所述的空氣能燃油混合型發動機，其特征是，所述空氣能燃油混合發動機與空氣能循環發動機啟動裝置連接，該空氣能循環發動機啟動裝置包括啟動馬達、啟動齒輪、飛輪、輸出軸。