[實用新型]空氣能電動混合發動機

有效

• 申請號: 201320465193.9
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN203441538U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 齊東才;朱紅鋒
• 申請（專利權）人: 深圳市品川新智科技發展有限公司
• 主分類號: F01B21/02
• 分類號: F01B21/02;F04B35/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新能源機械技術領域，尤其是涉及一種空氣能電動混合發動機。

背景技術

隨著社會的發展，發動機是人們不可缺少動力機械，尤其是燃油發動機動力機械最為成熟，最為普及廣泛，的確燃油發動機動力機械給人們的生活帶來了方便快捷，但燃油發動機動力機械在作功完成后，所產生廢氣排放到大氣中，這給環境造成污染，又給人們身體健康帶來負面的影響。由于燃油發動機動力機械也在不但地日益迅猛增加，燃油也在不但消耗，使石油能源日益緊張，石油原料價格一再飆升，更是自然燃料能源的大量消耗臨近枯竭和造成環境嚴重的污染，已是擺在世界各國面前的重點問題，因為，能源是現代社會賴以生存和發展的基礎，面對自然燃料能源的大量消耗面臨枯竭，緊缺的情況下，對于燃油發動機動力機械所產生的種種問題。

電能絕大部分都來源于太陽能、不管風能、水能、生物能、化石能源、天然氣或可燃冰等，在能源日益緊張的今天，新的可再生綠色潔凈電能利用技術日益受到重視。現在，對于新能源開發、水力、風力等太陽能發電技術的直接利用已經相當成熟，水力發電開發潛力已不大，風力，太陽光太過于分散，使得風力、太陽光發電的直接利用占地面積龐大、一次性投資極高。

發明內容

本實用新型目的是提供一種空氣能電動混合發動機。以解決現有技術所存在的燃油發動機排放有害氣體及使用成本較高、發動機續航能力差、成本較高等技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：空氣能電動混合發動機，包括氣體儲能裝置、發動機供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統、發電充供蓄電裝置、空氣能電動混合發動機機體、發動機啟動裝置、直流電動機傳動裝置、供氣循環控制裝置、離變傳動輸出裝置；所述氣體儲能裝置與發動機供氣控制裝置連通；所述發動機供氣控制裝置包括減壓閥表總成、緩沖罐、氣體流量控制閥、氣體熱交換器；其中氣體熱交換器的出氣口通過氣體電磁閥總閥連接到氣管三通接頭的進氣口，其中氣管三通接頭的出氣口通過分支氣缸氣體管路分別與空氣能電動混合發動機機體的四個進氣腔連通；所述供氣循環控制裝置包括空氣壓縮機、壓縮機電磁離合器、氣壓控制傳感器；其中空氣壓縮機的出氣口通過氣壓控制傳感器與氣體儲能裝置的儲氣罐安全閥連接；所述壓縮機電磁離合器設有主動鏈輪、從動鏈輪，其中從動鏈輪與空氣壓縮機上的壓縮機傳動鏈輪鏈接；主動鏈輪與空氣能電動混合發動機機體的輸出軸輪鏈接；所述直流電動機傳動裝置包括直流電動機、整流充電穩壓模塊、直流電動機程控器、蓄電池組；其中直流電動機的轉軸與壓縮機電磁離合器從動鏈輪軸連接，該直流電動機通過直流電動機程控器與整流充電穩壓模塊連接，整流充電穩壓模塊與蓄電池組連接。

作為優選，所述儲氣罐初始通過加氣閥接口與充氣裝置連通，先將儲氣罐充滿高壓氣源。該儲氣罐充氣裝置為高壓空氣壓縮機。

作為優選，所述空氣能電動混合發動機包括氣缸進氣控制電磁閥、排氣管、氣缸?、活塞?、連桿?、曲軸；空氣能電動混合發動機機體上端設有四個進氣腔氣缸連通，進氣腔口上安裝有四個氣缸進氣控制電磁閥；其中空氣能電動混合發動機機體上側端有四個排氣腔，在排氣腔口端連接有排氣管。

作為優選，所述空氣能電動混合發動機機體與空氣能循環發動機啟動裝置連接，該空氣能循環發動機啟動裝置包括啟動馬達、啟動齒輪、飛輪、輸出軸。

作為優選，所述空氣能電動混合發動機的輸出軸輪與離合變速箱傳動鏈輪鏈接，該離合變速箱傳動鏈輪的轉軸上設有主動齒輪；所述主動齒輪與發電機光電控制傳動齒輪嚙合，發電機光電控制傳動齒輪轉軸與發電機的轉動軸連接，該發電機的輸出端通過整流充電穩壓模塊與蓄電池組連接。

作為優選，所述電磁閥氣體控制系統包括電機光電控制傳動齒輪、供氣分路光電傳感器、單片機程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣管三通接頭、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸進氣控制電磁閥。

作為優選，所述傳動供氣分路光電傳感器分別與單片機程控器和直流電動機程控器連接，其中單片機程控器分別與氣體控制電磁閥總閥、氣缸進氣控制電磁閥、氣壓控制傳感器、壓縮機電磁離合器連接；直流電動機程控器與直流電動機連接。

作為優選，所述離變傳動輸出裝置包括離合器變速箱、輸出軸輪；其中離合器變速箱的輸入軸與壓縮機電磁離合器的主動鏈輪連接；該離合器變速箱的輸出軸上固定有輸出軸輪；所述離合器變速箱的輸入軸上設有主動齒輪，該主動齒輪與發電機光電控制傳動齒輪嚙合。