[實(shí)用新型]一種多路閥及液壓系統(tǒng)及叉車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320462174.0
• 申請(qǐng)日: 2013-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203430887U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牟軍偉;王廣;郭強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/02;B66F9/22
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種多路閥及含有該多路閥的液壓體統(tǒng)、以及含有該液壓系統(tǒng)的叉車(chē)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有叉車(chē)上普遍使用多路閥，多路閥一般具有升降閥桿和傾斜閥桿，分別起到控制叉車(chē)的升降和傾斜動(dòng)作。多路閥配有一溢流閥，當(dāng)在系統(tǒng)升降或傾斜工況下，系統(tǒng)壓力大于溢流閥調(diào)定的壓力時(shí)，溢流閥打開(kāi)，系統(tǒng)溢流，油液通過(guò)溢流閥直接流回油箱，從而起到安全保護(hù)作用。

而一般的叉車(chē)舉升狀態(tài)下時(shí)系統(tǒng)承受的液壓壓力大于在傾斜狀態(tài)下的液壓壓力；而為了保證安全；多路閥內(nèi)的溢流閥的最大溢流壓力值往往與叉車(chē)在舉升狀態(tài)下的壓力相同；即超過(guò)叉車(chē)舉升時(shí)的壓力溢流閥才會(huì)工作，將多余的液壓油溢流回至油箱中，以保證液壓系統(tǒng)中的壓力穩(wěn)定；但是叉車(chē)在傾斜過(guò)程中，需要較小的壓力，叉車(chē)就能進(jìn)行傾斜動(dòng)作這個(gè)壓力未達(dá)到溢流閥所設(shè)定的最大溢流壓力值，溢流閥不會(huì)溢流，系統(tǒng)內(nèi)的壓力不斷增大直至達(dá)到溢流閥的最大溢流壓力值時(shí)，溢流閥才會(huì)溢流，造成了系統(tǒng)能耗的增加；極大的影響了液壓系統(tǒng)的工作效率。

因此亟需一種可以節(jié)約系統(tǒng)能耗的多路閥。

發(fā)明內(nèi)容

為解決系統(tǒng)能耗大的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種多路閥。

本實(shí)用新型提供的一種多路閥，包括：閥體，設(shè)置在多路閥內(nèi)部的數(shù)個(gè)內(nèi)部油路、設(shè)置在閥體內(nèi)的升降閥組、傾斜閥組；在所述閥體上設(shè)置有進(jìn)油口和數(shù)個(gè)出油口；所述升降閥組通過(guò)多路閥的內(nèi)部油路與所述進(jìn)油口連接，所述傾斜閥組與所述升降閥組通過(guò)多路閥的內(nèi)部油路連接；所述閥體內(nèi)還設(shè)有第一溢流閥組件，所述第一溢流閥組件與所述升降閥組連接；在所述閥體內(nèi)還設(shè)有第二溢流閥組件；所述第二溢流閥組件與傾斜閥組連接；所述第一溢流閥組件通過(guò)多路閥內(nèi)部油路分別與進(jìn)油口和出油口連接；所述第二溢流閥組件通過(guò)內(nèi)部油路分別與第一溢流閥組件和出油口接通；所述第一溢流閥組件的最大溢流壓力值大于所述第二溢流閥組件的最大溢流壓力值。

優(yōu)選地，第一溢流閥組件的最大溢流壓力值與第二溢流閥組件的最大溢流壓力值之比為1.2：1~2:1。

優(yōu)選地，第一溢流閥組件包括依次連接的第一溢流閥和第一先導(dǎo)閥；所述第二溢流閥組件包括與第一溢流閥連通的第二溢流閥。

優(yōu)選地，多路閥還包括設(shè)置在多路閥的閥體內(nèi)的單向閥；所述單向閥個(gè)數(shù)為兩個(gè)。

優(yōu)選地，所述單向閥包括升降單向閥和傾斜單向閥；所述升降單向閥與所述升降閥組連接；所述傾斜單向閥與所述傾斜閥組連接。

優(yōu)選地，升降閥組包括，升降閥桿，與升降閥桿連接配合的升降閥；在傾斜組閥包括傾斜閥桿，以及與傾斜閥桿連接配合的傾斜閥。

優(yōu)選地，多路閥還包括與升降閥桿通過(guò)內(nèi)部油路連接的升降邏輯閥及升降電磁閥；與傾斜閥桿通過(guò)內(nèi)部油路連接的?傾斜邏輯閥及傾斜電磁閥。

優(yōu)選地，出油口包括與升降閥組連通的升降出油口，與傾斜閥組連通的前傾出油口和后傾出油口，以及用于液壓油流出的回油口。

????本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種液壓系統(tǒng)。

一種控制叉車(chē)門(mén)架升降及傾斜的液壓系統(tǒng)，其包括液壓泵；與液壓泵連接的多路閥，所述液壓系統(tǒng)還包括與多路閥通過(guò)外部油路連接的升降油缸和傾斜油缸、及用于存儲(chǔ)液壓油的油箱；其中，多路閥為本實(shí)用新型提供的多路閥。

本實(shí)用新型的第三個(gè)目的是提供一種叉車(chē)。

一種叉車(chē)，其包括車(chē)身和門(mén)架組件，所述門(mén)架組件包括門(mén)架件、貨叉件、以及控制門(mén)架件以及貨叉件的液壓系統(tǒng)，其中，液壓系統(tǒng)為本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供了一種多路閥，通過(guò)在閥體上設(shè)置第二溢流閥組件，與第一溢流閥組件配合，在多路閥工作時(shí)，降低系統(tǒng)的能耗。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的多路閥的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提供的多路閥的工作原理示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。