[實用新型]一種密封擋水裝置及汽車

有效

• 申請號: 201320460513.1
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203472724U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 沈軍
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R13/06
• 分類號: B60R13/06;B60R13/07
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;程美瓊

技術領域

本實用新型涉及密封技術，特別涉及一種密封擋水裝置及汽車。

背景技術

目前，有些越野車車身頂蓋與側圍的焊接邊被設置在側圍頂端，這就使得焊接邊外露，影響噴漆效果；而且，由于外露的焊接邊沒有擋水或導水功能，故在雨天使用越野車時，會造成雨水滲漏等問題。

總之，現有技術中，位于汽車側圍頂端的焊接邊外露影響汽車外觀的美觀性，且不具備擋水與導水功能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種密封擋水裝置及汽車，能夠解決由于焊接邊外露而影響汽車美觀性、無法擋水與導水的問題，且焊接容易、成本較低、使用方便。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種密封擋水裝置，包括：用于固定擋水條3的上固定件1與下固定件2，用于抵擋外部降水的擋水條3；其中，

上固定件1與下固定件2分別在鈑金焊接點外側車身頂蓋加強板5的上翻邊與車身側圍鈑金4的下翻邊處對插卡接，擋水條3上端掛接在上固定件1上，擋水條3卡接在下固定件2上。

本實用新型中，所述上固定件1包括：用于卡接在鈑金焊接點外側的上翻邊上固定所述擋水條3的第一固定塊11，用于與所述下固定件2卡接的第一插頭13，用于連接第一固定塊11與第一插頭13的第一連接塊14；其中，第一連接塊14的厚度小于第一插頭13的厚度，第一連接塊14與第一插頭13連接處形成第一凸棱；

第一固定塊11內側開設有U形導水15，導水槽15上部端面設置為用以掛接所述擋水條3上端的斜面，導水槽15下部外側卡接在鈑金焊接點外側的車身頂蓋鈑金6上；第一固定塊11外側中上部端面為弧形，第一固定塊11外側下部依次設置有第一連接塊14、第一插頭13，導水槽15與第一固定塊11外側中上部下端之間開設有用于卡接鈑金焊接點外側車身頂蓋加強板5的上翻邊的第一卡槽12。

本實用新型中，所述下固定件2包括：用于卡接在車身側圍鈑金焊接點外側的下翻邊上固定所述擋水條3的第二固定塊21，用于支撐在車身側圍鈑金下翻邊彎頭處的第二端頭25，用于連接第二固定塊21下部與第二端頭的第三連接塊24，用于連接第二固定塊21下部端面與第一端頭22的第二連接塊23，用于固定卡接在第二固定塊21下部端面的所述擋水條3的第二端頭22；其中，第二連接塊23的厚度小于第一端頭22的厚度，第三連接塊24的厚度小于第二端頭25的厚度；第二端頭25的寬度大于第二連接塊23的寬度；第一端頭22端面為弧形，其弧度與車身側圍鈑金下翻邊彎頭處弧度一一對應；

第二固定塊21為反L形結構，其右部外側開設有U形的用于卡接所述第一插頭13的第二卡槽27，第二卡槽27上部端面為斜面，且卡接在所述第一凸棱上；第二固定塊21下部靠近右側處向上依次設置有第三連接塊24、第二端頭25，第三連接塊24、第二端頭25與第二固定塊21右部之間形成用于卡接車身側圍鈑金下翻邊的第三卡槽26；第二固定塊21下部端面依次連接有第二連接塊23、第二端頭25。

本實用新型中，所述擋水條3的材質為鋁合金。

本實用新型中，所述上固定件1與下固定件2的材質均為塑料。

本實用新型中，所述擋水條3的寬度為1.0～1.2mm。

本實用新型中，所述擋水條3的下端部彎成U形，且下端部卡接在所述第二固定塊21下部端頭處。

本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括所述的密封擋水裝置。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

本實用新型本所述密封擋水裝置中，上固定件、下固定件、擋水條通過搭接或卡接方式連接而成，安裝、拆卸比較方便；上固定件與下固定件均為塑料制品，擋水條為鋁合金制品，故本實用新型所述密封擋水裝置成本較低；此外，本實用新型所述密封擋水裝置外露部分均做成與車身相同顏色的外觀效果，因此不會影響汽車美觀性；另外，本實用新型所述密封擋水裝置中擋水條可抵擋一部分外部降水，而進入所述密封擋水條的降水從其內側設置的導水槽導出，防止外部降水滲漏入所述汽車內部。同理，本實用新型所述汽車由于包括有上述所述密封擋水裝置，故也具有上述有益效果。

附圖說明

圖1為本實用新型所述密封擋水裝置的整體外觀示意圖。

圖2為本實用新型所述密封擋水裝置的A-A’剖視圖。

圖3為本實用新型上固定件與下固定件的安裝示意圖。

圖4為本實用新型擋水條的安裝示意圖。

圖5為鈑金焊接后的總體結構示意圖。

圖6為本實用新型所述上固定件的組成結構示意圖。