[實用新型]一種起動機用單向器及起動機的傳動機構、起動機

有效

• 申請號: 201320460158.8
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203463216U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 袁學禮;馬少攀;李博;季榮振;高鵬超;梁振濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02N15/02
• 分類號: F02N15/02
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 李樺

技術領域

本實用新型涉及起動機技術領域，尤其涉及一種起動機用單向器及起動機的傳動機構、起動機。

背景技術

起動機是汽車上一關鍵的小部件，其故障直接導致車輛無法起動，汽車起動機上的單向器是使起動機驅動齒輪與發動機飛輪嚙合傳動及分離的機構。常見的單向器有滾柱式、摩擦片式、彈簧式和棘輪式四種。滾柱式單向器結構如圖1所示，包括套筒1和花鍵軸3，所述套筒1與所述花鍵軸3通過設置于套筒1內壁上的滾柱組件2相嚙合，所述滾柱組件2包括開設于套筒1內壁上的凹槽23，以及設置于凹槽23內的滾柱22和彈簧21，彈簧21始終將滾柱22頂在凹槽23內較窄處。所述花鍵軸3穿設于套筒1內，裝在凹槽23處的滾柱22可使相對轉動的套筒1和花鍵軸3產生鎖緊或松開動作。

現有技術中所述滾柱組件2一般最多設置5組，當所述滾柱組件2設置5組時，套筒1和花鍵軸3的嚙合力約為160N·m，此時，當車輛因其它原因導致起動阻力大時，起動機單向器各滾柱22所受到的嚙合力也會隨之增加，由此易造成滾柱22的異常磨損，從而導致單向器打滑,使起動機失效、車輛無法起動。

參照圖1，現有技術中起動機的傳動機構包括通過齒牙相互嚙合傳動的單向器與電樞軸5，其中單向器齒牙4為41齒，電樞軸齒牙6為11齒，其傳動比為3.72，由于傳動比不高，起動機電機扭矩傳出小，當車輛起動阻力大時，因扭矩不足，易造成起動機打滑，車輛無法起動。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供一種起動機用單向器及起動機的傳動機構、起動機，使得車輛在起動阻力較大時也可正常起動。

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：

一種起動機用單向器，包括套筒和花鍵軸，所述套筒與所述花鍵軸通過設置于套筒內壁上的滾柱組件相嚙合，所述滾柱組件包括開設于所述套筒內壁上的若干凹槽，所述凹槽內設有彈簧和滾柱，所述滾柱組件至少為六組。

本實用新型實施例提供的起動機用單向器，由于增加了滾柱組件的數量，使得滾柱組件至少為六組，在起動阻力不變的情況下，使得各滾柱所受到的嚙合力相對減小，由此，避免了在車輛起動阻力較大時，對滾柱造成的異常磨損。保證了起動機的正常工作，使得車輛在起動阻力較大時也可正常起動。

進一步地，所述滾柱組件均勻分布于所述套筒內壁上。由此，套筒與花鍵軸的嚙合力分布更加均勻，嚙合更加穩固。

進一步地，所述凹槽包括相互連通的滾柱槽和彈簧槽，所述滾柱設置于所述滾柱槽內，所述彈簧設置于所述彈簧槽內，所述滾柱槽的徑向底面為微斜面，所述彈簧槽的徑向底面為平面，所述彈簧槽徑向底面與所述滾柱槽徑向底面的連接處為連續過渡曲面，所述滾柱槽的徑向深度沿滾柱槽的徑向微斜面向滾柱槽的邊緣處逐漸縮小，所述滾柱槽的徑向深度在所述滾柱槽與所述連續過渡面的連接處最大，所述滾柱槽的徑向最大深度點與所述花鍵軸軸面的距離略大于滾柱直徑。由此，當套筒和花鍵軸相對轉動時，在滾柱槽部分滾動的滾柱可使得套筒和花鍵軸鎖緊或松開。

進一步地，所述彈簧為扁彈簧。扁彈簧提供的變形能更大，且扁彈簧更加堅固耐用。

本實用新型另一方面實施例還提供了起動機的傳動機構，包括彼此傳動連接的電樞軸和單向器，所述單向器為權利要求1～3中任一項所述的單向器。

本實用新型實施例提供的起動機的傳動機構，由于增加了單向器中滾柱組件的數量，使得滾柱組件至少為六組，在起動阻力不變的情況下，使得各滾柱所受到的嚙合力相對減小，由此，避免了在車輛起動阻力較大時，對滾柱造成的異常磨損。保證了起動機的正常工作，使得車輛在起動阻力較大時也可正常起動。

進一步地，所述單向器與所述電樞軸的傳動比大于3.72。與現有技術相比，增大了傳動比，由此，提升了起動機的輸出扭矩，從性能上消除起動機打滑的隱患，使得車輛在起動阻力較大時也可正常起動。

更進一步地，所述單向器與所述電樞軸的傳動比為4.56。選用此傳動比可使傳動更加平穩可靠。

可選地，所述單向器的套筒外壁上設有單向器齒牙，所述電樞軸上設有電樞軸齒牙，所述電樞軸齒牙與所述單向器齒牙相嚙合，所述電樞軸齒牙數為9，所述單向器齒牙數為41。由此，只需改動電樞軸齒牙數即可使得傳動比達到最佳的4.56，減少了加工工藝且節省了改進成本。

本實用新型另一方面實施例還提供了一種起動機，包括如上任一技術方案所述的起動機的傳動機構。