[實用新型]一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統

有效

• 申請號: 201320459188.7
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203529771U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 郭樹旺;劉天軍;趙迎九;鄭雪峰;秦春雷;劉濤;黃福安;李慶建;王小合;皮巖峰
• 申請（專利權）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B66C17/20
• 分類號: B66C17/20;B66C6/00;E01D1/00
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

1.一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：包括岸橋（12）和鋼結構場橋（13），岸橋（12）和鋼結構場橋（13）之間設有跨海棧橋（14），岸橋（12）通過岸橋擺渡橋（15）與跨海棧橋（14）連接，鋼結構場橋（13）通過場橋擺渡橋（16）與跨海棧橋（14）連接；所述跨海棧橋（14）包括跨海棧橋上層行走軌道（22）、跨海棧橋下層行走軌道（23）和跨海棧橋支撐腿（24），跨海棧橋上層行走軌道（22）和跨海棧橋下層行走軌道（23）之間通過斜支撐（25）固定連接在一起，跨海棧橋下層行走軌道（23）的底部設有1個以上的跨海棧橋支撐腿（24）。

2.根據權利要求1所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述岸橋（12）包括門架式支腿（1）、主行走大梁（2）、起重小車（3）、行走軌道（4）和轉運車行走大梁（5），門架式支腿（1）上設有兩條主行走大梁（2），每條主行走大梁（2）的內側均設有行走軌道（4），起重小車（3）設于行走軌道（4）上，主行走大梁（2）的正下方設有兩條與之平行設置的轉運車行走大梁（5），兩條轉運車行走大梁（5）的內側均設有岸橋下層行走軌道（6），岸橋轉運小車（7）設于岸橋下層行走軌道（6）上。

3.根據權利要求2所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述主行走大梁（2）的兩側分別設有輔助梁（8），主行走大梁（2）與輔助梁（8）之間通過水平三角支撐梁（9）連接，輔助梁（8）與轉運車行走大梁（5）之間通過斜三角支撐梁（10）連接。

4.根據權利要求3所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述主行走大梁（2）與轉運車行走大梁（5）之間的間距為8m～13m；轉運車行走大梁（5）與水面的距離為35m～45m。

5.根據權利要求4所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述主行走大梁（2）靠近岸橋擺渡橋（15）的一端設有尾部吊車（39）。

6.根據權利要求1所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述岸橋擺渡橋（15）包括擺渡橋門架（40）、起重設備A（17）、轉運電梯固定架A（19）和轉運電梯A（18），起重設備A（17）設于擺渡橋門架（40）上，擺渡橋門架（40）設置在轉運電梯固定架A（19）的頂部，轉運電梯A（18）設置在轉運電梯固定架A（19）的內部。

7.根據權利要求6所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述轉運電梯A（18）包括升降裝置（20）和轉運車承載板（21），升降裝置（20）固定在轉運電梯固定架A（19）的內部，升降裝置（20）的頂部于轉運車承載板（21）的底部固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：場橋擺渡橋（16）包括半門架擺渡橋（26）、起重設備B（27）、轉運電梯固定架B（28）和轉運電梯B（29），起重設備B（27）設于半門架擺渡橋（26）上，半門架擺渡橋（26）的底部行走機構分別設置在轉運電梯固定架B（28）的頂部和鋼結構場橋（13）的頂部，轉運電梯B（29）設置在轉運電梯固定架B（28）的內部。

9.根據權利要求8所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：轉運電梯B（29）的結構與轉運電梯A（18）的結構完全相同。

10.根據權利要求1所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統，其特征在于：所述鋼結構場橋（13）包括鋼結構架體（30）、上層行走軌道B（31）、下層行走軌道B（32）和棧橋轉運小車（41），上層行走軌道B（31）設置在鋼結構架體（30）的上部，下層行走軌道B（32）設置在上層行走軌道B（31）的下方，下層行走軌道B（32）的下方為集裝箱堆放區域（33），下層行走軌道B（32）上設有場橋轉運小車（34），上層行走軌道B（31）上設有場橋起吊小車（35）；鋼結構架體（30）的中部設有集裝箱運出裝置（36）。

11.根據權利要求10所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述集裝箱運出裝置（36）包括集裝箱轉場天車（37）和天車行走軌道（38），天車行走軌道（38）固定在鋼結構架體（30）上，集裝箱轉場天車（37）設置在天車行走軌道（38）上。