[實用新型]焊接馬板

有效

• 申請號: 201320459142.5
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203484820U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 周金州;蔡峰;孫燕飛;張憲國;周廣民
• 申請（專利權）人: 海陽中集來福士海洋工程有限公司;煙臺中集來福士海洋工程有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 李昕巍;呂俊清

技術領域

本實用新型涉及一種機械焊接結構，尤其涉及船舶建造中的厚板焊接中的一種焊接工裝。

背景技術

目前，大中型船廠在船體建造過程中均采用分段或總段的建造方法。采用分段或總段建造時，分段或總段對接縫的裝配質量和焊接質量的好壞直接影響整個船體的建造質量。通常對接縫的焊接普遍使用馬板連接的裝配工藝，用以克服由于劃線不正確和坡口進行定位焊等引起的對接焊縫的缺陷。

馬板為開設有半圓形缺口的矩形板，馬板跨設并固定在焊縫的兩側，以在兩個需要焊接的工件（例如鋼板）沿著焊縫焊接之前對兩個工件進行定位。當馬板固定于焊縫兩端的工件后，兩工件的位置被固定，此時進行焊接可避免工件翹曲、移位的發生。

使用現有的馬板進行輔助焊接時，為了達到工藝及質量要求，一般沿著焊縫每300mm到400mm就需焊接一塊馬板，焊接結束后需要將所有馬板切割掉，并需要對馬板焊接在工件上留下的焊點處理。此外，還需對對接的鋼板進行補焊，不僅對鋼板造成二次傷害還要再次進行打磨，這不利于生產效率的提高和鋼板性能的穩定。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種新型的焊接馬板，以解決現有技術存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出一種焊接馬板，用于固定待焊接的第一工件和第二工件，所述第一工件和所述第二工件并排放置并在二者之間形成待焊接的焊縫，所述焊接馬板包括馬板主體、調節板和楔鐵，所述馬板主體以平行于所述焊縫的方式焊接設置在所述第一工件上，所述馬板主體包括切口，所述調節板包括上部豎直面和第二下部水平面，所述調節板的一端穿過所述切口并使所述第二下部水平面位于在所述第二工件的上方，所述楔鐵從所述第二下部水平面的下方伸入并緊密抵接于所述第二工件和所述第二下部水平面之間，所述上部豎直面抵接于所述馬板主體的一側面。

在本實用新型焊接馬板的一實施例中，所述切口為矩形切口。

在本實用新型焊接馬板的一實施例中，所述切口為十字切口。

在本實用新型焊接馬板的一實施例中，所述馬板主體的下端單側焊接固定在所述第一工件上。

在本實用新型焊接馬板的一實施例中，所述調節板還包括下部豎直面，所述下部豎直面與所述馬板主體的該側面之間的距離為10mm至20mm。

在本實用新型焊接馬板的一實施例中，所述調節板還包括上部水平面和第一下部水平面，所述上部水平面與所述第一下部水平面以及所述第二下部水平面平行。

在本實用新型焊接馬板的一實施例中，所述切口的頂面相對于所述馬板主體的底面的高度等于所述調節板的所述上部水平面的頂面相對于所述調節板的底面的高度。

在本實用新型焊接馬板的一實施例中，所述調節板的所述上部豎直面平行于所述馬板主體的該側面。

本實用新型提出的焊接馬板在符合建造標準的前提下，可以減少對鋼板損傷，重復利用、并且節省人力物力、適于推廣使用。由于焊點不需要單獨處理，使用時排列間距靈活因此能夠達到更好的焊接效果。

附圖說明

圖1所示為本實用新型一實施例提出的焊接馬板主視圖。

圖2所示為圖1的左視圖。

圖3A、圖3B及圖3C所示為圖1的實施例中的焊接馬板的調節板、馬板主體和楔鐵的示意圖。

具體實施方式

圖1所示為本實用新型一實施例提出的焊接馬板主視圖。圖2所示為圖1的左視圖。如圖1和圖2所示，本實施例中的焊接馬板10包括馬板主體1、調節板2和楔鐵3。焊接馬板10設置在待焊接的第一工件202以及第二工件203（通常為鋼板）上，第一工件202和第二工件203并排布置并在二者之間形成焊縫201。

圖3A、圖3B及圖3C所示為圖1的實施例中的焊接馬板的馬板主體、調節板和楔鐵的示意圖。如圖3A所示，馬板主體1為一內部切割矩形或者十字切口11的方形鋼板。矩形切口11或十字切口11的橫向各邊與馬板主體1的上下兩邊平行，矩形切口11或十字切口11的縱向各邊與馬板主體1的左右側邊平行。馬板主體1的四條邊均能夠與第一工件202（例如鋼板）焊接固定，在實際使用中，馬板主體1僅有一條邊與第一工件202焊接固定。