[實用新型]一種鋼結構單層場橋

有效

• 申請號: 201320458185.1
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203461716U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 趙迎九;鄭雪峰;郭樹旺;杜蔚瓊;劉濤;倪華;秦春雷;皮巖峰
• 申請（專利權）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B66C17/20
• 分類號: B66C17/20;B66C5/00;B66C7/08
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

技術領域

本實用新型涉及一種鋼結構單層場橋，屬于港口機械領域。

背景技術

隨著貨船的不斷增大，集裝箱港口吞吐量不斷增長，傳統的集裝箱裝卸工藝和裝卸設備已經逐漸不能滿足港口的需求。

以卸船為例，傳統的方法是通過岸橋將集裝箱從船上吊起，并轉運到集卡車上，集卡車再將集裝箱運送到堆場，到達堆場后再使用龍門吊將集裝箱吊起并完成堆放工作，當集裝箱需要從堆放區域運走時，還需要使用龍門吊將集裝箱吊到集卡車上，這種傳統的使用龍門吊的堆場機械化程度低，堆放效率也非常低。

到目前為止，現有技術中的場橋大多離岸橋較遠，需要使用集卡車轉運集裝箱，而使用集卡車就存在調度問題，如果調度出現問題很有可能會發生意外事故，目前還沒有一種能夠徹底實現自動化堆放集裝箱的場橋。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種鋼結構單層場橋,在裝船和卸船時無需使用集卡車，能夠快捷安全的運輸集裝箱到指定堆放位置，具有機械化程度高和工作效率高的優點。

本實用新型的技術方案：一種鋼結構單層場橋,包括鋼結構場橋架體、起吊小車行走軌道和轉運小車行走短軌，起吊小車行走軌道設置在鋼結構場橋架體的上部，起吊小車行走軌道上設有起吊小車，起吊小車行走軌道的下方為集裝箱堆放區域；鋼結構場橋架體的中部設有集裝箱運出裝置；鋼結構場橋架體的一端設有轉運小車行走短軌，轉運小車行走短軌設置在起吊小車行走軌道的下方，轉運小車行走短軌上設有轉運小車。沿軌道行走的起吊小車通過相應的電氣控制系統，實現同集裝箱的精確對位。

前述的這種鋼結構單層場橋中,所述集裝箱運出裝置包括集裝箱集疏港吊運裝置和吊運裝置行走軌道，吊運裝置行走軌道固定在鋼結構場橋架體上，集裝箱集疏港吊運裝置設置在吊運裝置行走軌道上。

前述的這種鋼結構單層場橋中,轉運小車行走短軌和起吊小車行走軌道的底部均設有加固結構撐。

前述的這種鋼結構單層場橋中,鋼結構場橋架體上設有與起吊小車行走軌道和轉運小車行走短軌平行設置的供電滑軌。

與現有技術相比，本實用新型通過設置鋼結構場橋架體，并在鋼結構場橋架體上設置吊運裝置行走軌道和起吊小車行走軌道，可以使用轉運小車和起吊小車完成集裝箱的轉運及堆放工作，代替傳統的集卡車，使集裝箱的裝卸效率得到了大幅提成，而且同時也增加了集裝箱裝卸的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖1的C-C向剖面圖；

圖4是轉運小車和轉運小車行走短軌的結構示意圖；

圖5是集裝箱運出裝置的結構示意圖；

圖6是圖1的D-D向剖面。

附圖中的標記為：1-鋼結構場橋架體，2-起吊小車行走軌道，3-轉運小車行走短軌，4-起吊小車，5-集裝箱堆放區域，6-集裝箱運出裝置，7-轉運小車，8-集裝箱集疏港吊運裝置，9-吊運裝置行走軌道，10-加固結構撐，11-供電滑軌。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。

本實用新型的實施例，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種鋼結構單層場橋,包括鋼結構場橋架體1、起吊小車行走軌道2和轉運小車行走短軌3，起吊小車行走軌道2設置在鋼結構場橋架體1的上部，起吊小車行走軌道2上設有起吊小車4，起吊小車行走軌道2的下方為集裝箱堆放區域5；鋼結構場橋架體1的中部設有集裝箱運出裝置6；鋼結構場橋架體1的一端設有轉運小車行走短軌3，轉運小車行走短軌3設置在起吊小車行走軌道2的下方，轉運小車行走短軌3上設有轉運小車7。轉運小車行走短軌3和起吊小車行走軌道2的底部均設有加固結構撐10。

如圖5所示，集裝箱運出裝置6包括集裝箱集疏港吊運裝置8和吊運裝置行走軌道9，吊運裝置行走軌道9固定在鋼結構場橋架體1上，集裝箱集疏港吊運裝置8設置在吊運裝置行走軌道9上。

如圖6所示，鋼結構場橋架體1上設有與起吊小車行走軌道2和轉運小車行走短軌3平行設置的供電滑軌11。

本實用新型的工作原理：在正常工作時，轉運小車7沿著轉運小車行走短軌3行走，將集裝箱運送至起吊小車4的下方停車，起吊小車4將集裝箱吊起并沿著起吊小車行走軌道2運行至堆放地，將集裝箱對方到相應的集裝箱堆放區域5內，此時轉運小車7沿轉運小車行走短軌3運行至擺渡橋或岸橋，等待接一下集裝箱。