[實用新型]廠區鐵路道口自動起落裝置

有效

• 申請號: 201320456797.7
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203439063U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 白樹春
• 申請（專利權）人: 白樹春
• 主分類號: B61L29/22
• 分類號: B61L29/22;B61L29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通設施，尤其是一種廠區鐵路平交道口需要關閉時，火車駕駛員通過按下發射機構的電源開關按鈕，在相關電路作用下，起落機構的起落桿能自動降下，將廠區鐵路平交道口暫時封閉，由此不再需要人員專職值守的廠區鐵路道口自動起落裝置。?

背景技術

目前，公知的廠區鐵路平交道口都需要專職人員值守，不能做到自動控制。?

實用新型內容

本實用新型目的是克服現有的廠區鐵路平交道口，都需要專職人員值守，不能做到自動控制，提供一種廠區鐵路平交道口需要關閉時，火車駕駛員通過按下發射機構的電源開關按鈕，在相關電路作用下，起落機構的起落桿能自動降下，將廠區鐵路平交道口暫時封閉，由此不再需要人員專職值守的廠區鐵路道口自動起落裝置。?

本實用新型的目的是這樣實現的：?

廠區鐵路道口自動起落裝置，其特征在于由發射機構、穩壓電路、延時電路、接收機構、第一控制電路、第二控制電路和起落機構構成，穩壓電路、延時電路、接收機構、第一控制電路、第二控制電路和起落機構通過導線連接，發射機構安裝在一小塑料盒內，穩壓電路、延時電路、接收機構、第一控制電路和第二控制電路安裝在另一塑料盒內，起落機構有兩組，分別安裝在火車鐵軌兩邊。

所述的發射機構由無線發射電路、電源和電源開關組成，其間通過導線連接。?

所述的穩壓電路由電源開關、電源變壓器、硅整流二極管、三端固定輸出穩壓器、電解電容和瓷片電容組成，其間通過導線連接。?

所述的延時電路由電阻、電解電容、NPN三極管和繼電器組成，其間通過導線連接。?

所述的接收機構由無線接收電路、電阻、NPN三極管和繼電器組成，其間通過導線連接。?

所述的第一控制電路由電阻、可調電阻、硅開關二極管、電解電容、時基集成電路、NPN三極管和繼電器組成，其間通過導線連接。?

所述的第二控制電路由電阻、可調電阻、硅開關二極管、電解電容、時基集成電路、PNP三極管和繼電器組成，其間通過導線連接。?

所述的起落機構有相同的兩組，每組由自復位常閉觸點微動開關、電機、啟動電容、外殼、主動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪和起落桿組成，每組起落機構的自復位常閉觸點微動開關有兩支，自復位常閉觸點微動開關、電機和啟動電容通過導線連接，外殼的右側邊有一個開口，其中一支自復位常閉觸點微動開關安裝在外殼右側邊開口處上端，另一支自復位常閉觸點微動開關安裝在外殼右側邊開口處下端，電機、啟動電容、主動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪安裝在外殼內，主動齒輪安裝在電機的軸上，起落桿從外殼的右側邊開口處進入外殼，并把起落桿安裝在第二從動齒輪上。?

本實用新型發射機構由火車駕駛員隨身攜帶，當火車要到達廠區鐵路平交道口前，火車駕駛員按下發射機構的電源開關按鈕，于是，發射機構的無線發射電路發射出無線信號，在相關電路作用下，起落機構的起落桿能自動降下，將廠區鐵路平交道口暫時封閉；當火車駛離鐵路平交道口后，起落機構的起落桿能自動升起，將廠區鐵路平交道口打開；由于以上特點，所以本實用新型可以讓廠區鐵路平交道口，不再需要人員專職值守，由此具有好的應用前景。?

附圖說明

圖1是本實用新型結構框圖；圖2是本實用新型發射機構的電路圖；?圖3是本實用新型穩壓電路、延時電路、接收機構、第一控制電路、第二控制電路和起落機構的復位常閉觸點微動開關、電機、啟動電容電路圖；圖4是本實用新型兩組起落機構其中一組的自復位常閉觸點微動開關、電機、外殼、主動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪和起落桿結構示意圖。?

具體實施方式