[實(shí)用新型]一種鋼結(jié)構(gòu)型鋼工件整體升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320455956.1
• 申請(qǐng)日: 2013-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN203451182U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周鵬;黃勝;張軍;王軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北弘毅鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司
• 主分類號(hào): B66F11/00
• 分類號(hào): B66F11/00
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 何英君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型一種鋼結(jié)構(gòu)型鋼工件整體升降裝置，屬機(jī)械裝備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)車間，鋼梁、鋼柱等工件在加工過程中需要進(jìn)行二次拼裝焊接，此時(shí)就需要對(duì)其進(jìn)行整體升降,以便人工焊接相關(guān)輔件，而現(xiàn)有升降機(jī)構(gòu)多采用剪式升降機(jī)構(gòu)，此種裝置升降噪音很大，升降不平穩(wěn)，易晃動(dòng)，因此，迫切需要開發(fā)一種使用性能更好的升降裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼結(jié)構(gòu)型鋼工件整體升降裝置，以滿足工件二次拼裝時(shí)的整體升降，減少車間噪音，同時(shí)提高型鋼生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型一種鋼結(jié)構(gòu)型鋼工件整體升降裝置，由機(jī)架、液壓推動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降裝置組成,液壓推動(dòng)機(jī)構(gòu)由液壓油缸和連接桿組成，設(shè)置在機(jī)架一端，所述升降裝置由單元升降機(jī)構(gòu)和連桿組成，所述單元升降機(jī)構(gòu)由兩個(gè)L型支架和一對(duì)輥軸組成，所述一對(duì)輥軸平行間隔設(shè)置，一個(gè)為定位輥軸，另一個(gè)為升降輥軸，兩個(gè)?L型支架的中心孔分別套接在固定輥軸兩端，其水平架端部分別與升降輥軸的對(duì)應(yīng)端部以銷軸連接，多個(gè)單元升降機(jī)構(gòu)順序間隔設(shè)置，各單元固定輥軸兩端分別通過軸承連接于機(jī)架兩側(cè)，各單元升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)的L型支架的相鄰豎直架端部之間依次通過連桿經(jīng)銷軸順序串連為一體；液壓推動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接桿兩端分別與首位單元升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)L型支架的豎直架下部連接，通過液壓油缸伸、縮驅(qū)動(dòng)其連接桿前、后運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)首位單元升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)的L型支架經(jīng)連桿依次帶動(dòng)后序單元升降機(jī)構(gòu)的L型支架分別繞各單元固定輥軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使各單元升降機(jī)構(gòu)的L型支架的升降輥軸隨之升起或下降。

所述各單元升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)連桿之間,位于其L型支架節(jié)點(diǎn)處對(duì)應(yīng)設(shè)置有增強(qiáng)連接桿。

所述連桿由一根長連桿、兩根短連桿、長螺帽和螺母組成，長連桿兩端分別經(jīng)長螺帽與短連桿套接，分別由螺母固定，其兩根短連桿的兩端分別與相鄰單元升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)L型支架的豎直架下部依次串接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本設(shè)計(jì)采用連桿串聯(lián)L型支架的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)本裝置升降輥軸的聯(lián)動(dòng)升降，使用和維護(hù)方便，提高了型鋼生產(chǎn)效率，避免了使用現(xiàn)有剪式升降機(jī)構(gòu)升降噪音很大，升降不平穩(wěn)，易晃動(dòng)的缺憾。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型主視圖；

圖3為本實(shí)用新型之升降裝置示意圖；

圖4為本實(shí)用新型工件升起狀態(tài)圖；

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型是如何實(shí)施的：

本實(shí)用新型一種鋼結(jié)構(gòu)型鋼工件整體升降裝置，由機(jī)架、液壓推動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降裝置組成,液壓推動(dòng)機(jī)構(gòu)由液壓油缸B-1和連接桿B-2組成，其液壓油缸B-1通過銷軸連接在機(jī)架A一端；升降裝置由單元升降機(jī)構(gòu)和連桿組成，所述單元升降機(jī)構(gòu)S由兩個(gè)L型支架1、一對(duì)輥軸3組成，所述一對(duì)輥軸平行間隔設(shè)置，一個(gè)為定位輥3d，另一個(gè)為升降輥軸3s，兩個(gè)L型支架?1分別設(shè)置在一對(duì)輥軸端部兩側(cè)，兩個(gè)?L型支架?1的中心孔分別套接在固定輥軸3d?兩端，兩個(gè)?L型支架?1的水平架端部分別與升降輥軸?3s端部以銷軸連接，多個(gè)單元升降機(jī)構(gòu)S1、S2、…、Sn依次順序間隔設(shè)置，各單元固定輥軸3d?兩端分別通過軸承K連接于機(jī)架A，各單元升降機(jī)構(gòu)S1、S2、…、Sn兩側(cè)的L型支架?1-1、1-2、…、1-n的相鄰豎直架端部之間依次通過連桿2經(jīng)銷軸順序串連為一體；液壓推動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接桿B-2兩端分別與首位單元升降機(jī)構(gòu)S1之兩側(cè)L型支架1-1的豎直架下部連接，通過液壓油缸B-1伸縮臂的伸、縮，驅(qū)動(dòng)連接桿B-2前、后運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)首位單元升降機(jī)構(gòu)S1兩側(cè)的L型支架?1-1經(jīng)連桿2依次帶動(dòng)后序單元升降機(jī)構(gòu)S2、…、Sn的對(duì)應(yīng)L型支架1-2、…、1-n分別繞各單元固定輥軸3d?兩端轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使各單元?L型支架?1的水平架端部連接的升降輥軸?3s隨之升起或下降。

所述各單元升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)連桿之間,于其L型支架節(jié)點(diǎn)處對(duì)應(yīng)設(shè)置有增強(qiáng)連接桿4。

所述連桿2由一根長連桿7、兩根短連桿8、長螺帽6和螺母5組成，長連桿7兩端分別經(jīng)長螺帽6與短連桿8套接，分別由螺母5固定，其兩根短連桿8的兩端分別與相鄰單元升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)L型支架1的豎直架下部依次串接。

當(dāng)本實(shí)用新型工作時(shí)，首先根據(jù)工件G升降高度設(shè)定液壓油缸行程，人工調(diào)節(jié)連桿2之長連桿7、短連桿8與長螺帽6之間的配合距離，將升降輥道調(diào)到水平位置，然后用螺母5將其固定，接著啟動(dòng)液壓油缸B-1，通過液壓油缸B-1伸縮臂的伸、縮，驅(qū)動(dòng)連接桿B-2前、后運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)首位單元升降機(jī)構(gòu)S1兩側(cè)的L型支架?1-1經(jīng)連桿2依次帶動(dòng)后序單元升降機(jī)構(gòu)S2、…、Sn的對(duì)應(yīng)L型支架1-2、…、1-n分別繞各單元固定輥軸3d?兩端轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使各單元?L型支架?1的水平架端部連接的升降輥軸?3s隨之升起或下降。