[實用新型]一種風門調整結構、出風口總成和汽車空調系統

有效

• 申請號: 201320455871.3
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203364370U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 汪明民;柯章俊;李永
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F24F13/14
• 分類號: F24F13/14;F24F13/24
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

1.一種風門調整結構，所述風門包括第一葉片和第二葉片，其特征在于：所述風門調整結構包括，

中心軸，所述第一葉片的一側邊緣通過第一套筒與所述中心軸的第一半軸連接；所述第二葉片的一側邊緣固定連接有第二套筒，所述第二套筒套設在所述中心軸的第二半軸上；

第一半圓錐齒輪，所述第一半圓錐齒輪通過其內側固裝在所述第一套筒的圓周面上；

第二半圓錐齒輪，所述第二半圓錐齒輪通過其內側固裝在所述第二套筒的圓周面上；以及，

圓錐齒輪，所述圓錐齒輪分別與所述第一半圓錐齒輪和第二半圓錐齒輪相嚙合；并且，

所述第一葉片和第二葉片之間的角度由零增大至設定的最大角度的過程中，所述圓錐齒輪始終與第一半圓錐齒輪和第二半圓錐齒輪相嚙合。

2.根據權利要求1所述的風門調整結構，其特征在于：所述第一葉片的一側邊緣與所述第一套筒固定連接，所述第一套筒的內側壁與所述中心軸的第一半軸的外側壁固定連接。

3.根據權利要求2所述的風門調整結構，其特征在于：所述第一葉片、第一套筒、中心軸和第一半圓錐齒輪四者一體成型；所述第二葉片、第二套筒和第二半圓錐齒輪三者一體成型。

4.根據權利要求1所述的風門調整結構，其特征在于：所述第一葉片的一側邊緣與所述第一套筒固定連接，所述第一套筒套設在所述中心軸的第一半軸上。

5.根據權利要求4所述的風門調整結構，其特征在于：所述第一葉片、第一套筒和第一半圓錐齒輪三者一體成型；所述第二葉片、第二套筒和第二半圓錐齒輪三者一體成型。

6.根據權利要求1至5中任意一項所述的風門調整結構，其特征在于：所述風門調整結構還包括用于帶動所述圓錐齒輪轉動的調整旋鈕。

7.根據權利要求1至5中任意一項所述的風門調整結構，其特征在于：所述第一葉片、第二葉片、第一套筒、第二套筒、中心軸、第一半圓錐齒輪和第二半錐齒輪均由非金屬材料制成。

8.根據權利要求7所述的風門調整結構，其特征在于：所述非金屬材料為塑料。

9.根據權利要求1至5中任意一項所述的風門調整結構，其特征在于：所述設定的最大角度為180°。

10.一種出風口總成，其特征在于：所述出風口總成包括殼體，與所述殼體可轉動連接的旋轉體，以及如權利要求6所述的風門調整結構；其中，

所述風門調整結構設置在所述殼體與旋轉體所圍的空間內；

所述圓錐齒輪通過貫穿所述旋轉體的端面的連接桿與所述調整旋鈕固連。

11.一種汽車空調系統，其特征在于：所述汽車空調系統包括如權利要求10所述的出風口總成。