[實用新型]軌道內側自動噴油潤滑裝置

有效

• 申請號: 201320455433.7
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203381642U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 齊向東;孟志剛;楊偉杰
• 申請（專利權）人: 太原融盛科技有限公司
• 主分類號: B61K3/00
• 分類號: B61K3/00
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 王思俊

1.?一種軌道內側自動噴油潤滑裝置，其結構特征是在鐵路軌道的彎道和道岔處，在軌道（7）的內側緊貼軌道（7）內緣處安裝一個壓油裝置（3），該壓油裝置（3）通過進油管（2）與安裝在路基上的油箱（1）相連，同時還通過出油管（4）與安裝在軌道（7）內側的多個噴油嘴（5）相連接；所述的壓油裝置（3）的構造是固定安裝在軌道內側地基上的箱體狀的支承板（301）上面左端通過壓板銷軸（303）與一弧面狀的安裝在軌道內側的壓板（302）相鉸接，壓板（302）上表面低于軌道（7）上表面10毫米，壓板（302）的下面中間處與壓油油缸（304）的頂端相抵觸，壓板（302）的右端下面通過上銷軸（306）與減振緩沖器（305）頂端相鉸接，減振緩沖器（305）的底端通過下銷軸（307）與支承板（301）相鉸接；所述的壓油油缸（304）的構造是壓油油缸（304）安裝在支承板（301）上面，其頂端觸頭（304-1）與壓板（302）下面的弧面凹坑相抵觸，觸頭（304-1）下端與橡膠墊（304-8）相抵觸、均安裝在限位罩（304-2）內，橡膠墊（304-8）底部與活塞桿（304-9）頂端相抵觸，活塞桿（304-9）底端套裝有緩沖下彈簧（304-13）均安裝在壓油缸下腔（304-14）內，活塞桿（304-9）與壓油缸下腔（304-14）為滑動配合，其滑動接觸面間分別安裝有防塵圈（304-11）和油封圈（304-12），在壓油缸體（304-3）的橫向端面上制有與進油管（20）相連通的進油口（304-4）和與出油管（4）相連通的出油口（304-6）以及平堵（304-5），進油口（304-4）內安裝有只進油不能出油的進油單向閥（304-18），單向閥（304-18）的另一端通過橫向油道（304-15）與壓油缸下腔（304-14）連通，出油口（304-6）內安裝有只能出油不能進油的出油單向閥（304-20），出油單向閥（304-20）的另一端通過豎油道（304-16）和橫向油道（304-15）與壓油缸下腔相連通，平堵（304-5）內安裝有可調節油流量的阻尼孔（304-19），阻尼孔（304-19）橫向與豎油道（304-16）相通，豎向與進油口（304-4）相通；所述減振緩沖器（305）的構造是減振活塞桿（305-1）上端通過鉸接孔（305-13）與壓板（302）相鉸接，下端通過下鉸接孔（305-14）與支承板（301）鉸接，減振活塞（305-1）下端中心孔內安裝有只排泄油，不能逆向進油的單向閥（305-7），下端中心孔底部開有泄油孔（305-6）與緩沖器上腔（305-5）連通，減振活塞桿（305-1）通過防塵圈（305-12）和油封（305-11）安裝在緩沖器缸座（305-10）的腔內，其底端與緩沖彈簧（305-8）相抵觸。