[實用新型]一種鐵路客車轉向架輪對軸承退卸工裝

有效

• 申請號: 201320454039.1
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN203390504U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 呂松江;徐貴喜;張立;李東博;劉镕江;高原
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路客車轉向架輪對軸承退卸工裝，屬于軌道車輛制造技術領域。?

背景技術

當前，鐵路客車的轉向架輪對整體軸承自帶后擋圈，與以往使用的軸承相比，該軸承后擋圈端面較軸箱后蓋端面凸出距離較小。軸承退卸時須將拉板必須作用在軸承后擋圈上，保證推卸拉力從后擋圈傳遞至軸承內圈。因此，操作較為復雜和困難。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提出一種使用靈活有效的轉向架輪對軸承退卸工裝。?

本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是：一種鐵路客車轉向架輪對軸承退卸工裝，包括拉板、擋板和液壓缸，所述拉板上制有U形缺口；所述U形缺口可容轉向架軸承從開口處插入，所述U形缺口的間隙小于轉向架軸承外徑并大于轉向架的輪軸的外徑；所述拉板與所述液壓缸分別安裝于所述擋板的兩側；所述拉板與所述擋板之間通過拉桿連接,形成可容納所述轉向架軸承插入的空隙；所述液壓缸的活塞桿穿過所述擋板，當所述轉向架軸承插入至所述U形缺口內時，所述液壓缸的活塞桿的前端面抵住所述轉向架的輪軸。?

本實用新型進一步的改進在于：?

1.所述拉桿是螺栓。

2．所述液壓缸的活塞桿的前端面上裝有一個保護頭。?

本實用新型帶來的有益效果是：

本實用新型的鐵路客車轉向架輪對軸承退卸工裝，通過液壓力將轉向架輪對軸承退下，提高勞動效率，降低勞動強度，節約了檢修成本。本實用新型采用先進的結構設計，滿足小空間情況下的使用要求，也能滿足應急搶修使用，其完全的自主設計，并按照國產化的研究方案，大幅降低了制造成本。自主設計的關鍵接口符合國內的使用要求，簡單易用。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

圖1為本實用新型實施例結構示意圖。?

圖2為拉板結構示意圖。?

圖中標號示意如下：1-拉板，2螺栓，3-擋板，4-活塞桿，5-液壓缸，6-保護頭。?

具體實施方式

實施例

本實施例的鐵路客車轉向架輪對軸承退卸工裝如圖1和圖2所示，包括拉板1、擋板3和液壓缸5，拉板1上制有U形缺口；U形缺口可容轉向架軸承從開口處插入，U形缺口的間隙小于轉向架軸承外徑并大于轉向架的輪軸的外徑；拉板1與液壓缸5分別安裝于擋板3的兩側；拉板1與擋板3之間通過拉桿連接,形成可容納轉向架軸承插入的空隙；液壓缸5的活塞桿4穿過擋板3，當轉向架軸承插入至U形缺口內時，液壓缸的活塞桿4的前端面抵住轉向架的輪軸。?

本實施例中的拉桿是4只螺栓2；為防止活塞桿4磨損，其前端面上裝有一個保護頭6。?

工作時，先將轉向架的輪軸中心線對準活塞桿4的中心線，然后將拉板1置于軸承與輪餅之間使用螺栓2固定連接好，然后啟動液壓缸5，即可將軸承退下。?

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。?