[實用新型]一種連接電動汽車動力線束的電氣裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320453658.9 | 申請日： | 2013-07-29 |
| 公開（公告）號： | CN203386973U | 公開（公告）日： | 2014-01-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 于家貴;張思佳;趙穎;鐘海;劉曉龍 | 申請（專利權(quán)）人： | 沈陽興華航空電器有限責任公司 |
| 主分類號： | H01R13/52 | 分類號： | H01R13/52;H01R13/502;H01R13/04;H01R13/40;H01R13/622;H01R24/00 |
| 代理公司： | 沈陽晨創(chuàng)科技專利代理有限責任公司 21001 | 代理人： | 張致仁 |
| 地址： | 110144 遼寧省*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 連接 電動汽車 動力 電氣 裝置 | ||
1.一種連接電動汽車動力線束的電氣裝置，動力線束從連接電動汽車動力線束的電氣裝置內(nèi)部穿過，所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置包括：插頭（1）和插座（2）；其特征在于：所述插頭（1）和插座（2）通過采用推拉自鎖式進行連接；
所述插座（2）構(gòu)成如下：插孔組件（201）、孔后絕緣體（202）方盤膠墊（204）、孔前絕緣體（205）和方盤殼體（206）；
所述插孔組件（201）固定在孔前絕緣體（205）和孔后絕緣體（202）的孔腔內(nèi)，孔前絕緣體（205）和孔后絕緣體（202）通過方盤殼體（206）內(nèi)；
所述插頭（1）構(gòu)成如下：連接螺帽（101）、殼體（102）、卡圈（105）、對接密封圈（106）、針前絕緣體（107）、針后絕緣體（108）、插針組件（109）、、插針轉(zhuǎn)接頭（112）；
所述針前絕緣體（107）和針后絕緣體（108）固定在殼體（102）內(nèi)，插針組件（109）固定在針前絕緣體（107）、針后絕緣體（108）的孔腔內(nèi)，連接螺帽（101）位于殼體（102）端部外側(cè)，連接螺帽（101）與殼體（102）連接處設(shè)置有阻止連接螺帽（101）退回的卡圈（105）；所述插針轉(zhuǎn)接頭（112）與插針組件（109）相連接；所述插頭（1）和插座（2）連接處設(shè)置有保證對接后密封性的對接密封圈（106）。
2.按照權(quán)利要求1所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置，其特征在于：所述殼體（102）的一端連接有保護內(nèi)部灌封膠免受外部異物的破壞的螺紋蓋（111）。
3.按照權(quán)利要求2所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置，其特征在于：所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置還設(shè)置有用于緊固線纜的壓板（113）；所述和壓板（113）通過螺釘固定在殼體（102）上，且與螺紋蓋（111）相連接。
4.按照權(quán)利要求3所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置，其特征在于：卡圈（105）通過防振絲（104）連接在殼體（102）上。
5.按照權(quán)利要求1所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置，其特征在于：所述連接螺帽（101）與殼體（102）通過卡簧（3）進行連接；孔前絕緣體（205）和孔后絕緣體（202）與方盤殼體（206）通過卡簧（3）進行連接；針前絕緣體（107）和針后絕緣體（108）與殼體（102）通過卡簧（3）進行連接。
6.按照權(quán)利要求1所述連接電動汽車動力線束的電氣裝置，其特征在于：所述插針轉(zhuǎn)接頭（112）與插針組件（109）相連接通過十字槽盤頭螺釘（110）相連接。
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