[實用新型]一種電動巡邏車的車架

有效

• 申請號: 201320452170.4
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN203567812U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 樓建偉;于得水
• 申請（專利權）人: 浙江達世元電動科技有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 趙芳;徐關壽

技術領域

本實用新型涉及電動巡邏車的車架。

背景技術

電動巡邏車越來越廣泛地被應用于短途巡邏場所，如景區、公園、小區、大廈、商場等，電動巡邏車的車架承受著大部分重量，在行駛時，它承受來自裝配在其上的各部件傳來的力及其相應的力矩的作用。在平路上行駛時，車架各個部位受到的沖擊力比較均勻，車架使用壽命較長，但是當行駛在崎嶇不平的道路上時，當車輪受到沖擊時，車架也會想相應受到沖擊載荷，車架在載荷作用下會產生扭轉變形，使安裝在其上的各部件相互位置發生變化，車架上的零部件與電氣線路的布置也相當混亂無序；并且，現在市場上很多巡邏車的車架都很容易生銹，從而導致巡邏車不易于在下雨天使用和進行整車清洗。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動巡邏車的車架，其結構輕巧、承載能力強、抗扭剛度好，且具有較強的抗腐蝕性能。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：一種電動巡邏車的車架結構，包括底盤車架，所述的底盤車架上焊接有前部弧形支架、電池架、電控架；

所述的前部弧形支架頂端焊接有底盤前減震支架，所述的底盤前減震支架上焊接有方向柱固定件；

所述的底盤車架包括一對車架主梁、前擋管、多根中間連接管、多根左側連接管、多根右側連接管和一對側梁管，所述的多根中間連接管垂直于車架主梁且焊接在車架主梁的中部之間，所述的多根左側連接管和多根右側連接管分別焊接在車架主梁中部的左側和右側，所述的一對側梁管分別焊接在多根左側連接管和多根右側連接管的外端；

所述的車架主梁的前端焊接前擋管，所述車架主梁的前部設有前減震托盤，所述的車架主梁的后端設有后減震固定架，所述車架主梁的后部之間焊接有后車架支撐。

所述的車架主梁位于最前端的中間連接管之前的部分具有向上的前部彎折段，所述的車架主梁位于最后端的中間連接管之后的部分具有向上彎折的后部彎折段；所述的車架主梁的彎折處焊接有加強角鐵或者加強板。

在采用上述技術方案的同時，本實用新型還可以采用或者組合采用以下進一步的技術方案：

所述的中間連接管之間焊接有加強角鐵。

所述的后減震后固定架由后車架減震支撐和后車架襯套焊接組成，后減震后固定架通過后車架橫圓管焊接在車架主梁上。

所述的底盤前減震支架包括一對前減震支架橫管，前減震支架橫管之間焊接有多根垂直于前減震支架橫管的前減震支架豎管，前減震支架橫管的下方焊接有前減震支架連接管，減震器固定座焊接在前減震支架橫管和前減震支架豎管構成的矩形框內，最外側的前減震支架豎管上方焊接有玻璃鋼前支撐架；所述的前減震托盤通過前減震托盤支架焊接在位于底盤前減震支架下方的車架主梁之間，前減震托盤下端焊接有前減震吊耳，前減震吊耳后端焊接有前減震吊耳加強。

所述的方向柱固定件包括焊接在底盤前減震支架的方向柱固定橫桿和一端焊接在方向柱固定橫桿的方向柱固定斜桿，方向柱固定斜桿上焊接有方向柱固定斜桿加強件，方向柱固定斜桿加強上焊接有方向柱固定板；方向柱固定件通過方向柱固定支架與底盤車架連接，方向柱固定支架焊接在對應的車架主梁之間，方向柱固定件下端焊接有方向機固定加強件，方向柱固定件的前端焊接有方向柱固定管，方向柱固定管上焊接有方向柱固定板。

所述的方向柱固定支架和底盤車架之間焊接有加速器固定支撐，加速器固定支撐的上端焊接有加速器固定件，加速器固定件的上端焊接在底盤前減震支架上。

所述的前擋管的后端焊接有轉向搖臂桿固定管，前擋管的下端焊接有轉向搖臂桿連接管，轉向搖臂桿連接管上焊接有轉向搖臂桿板。

所述的后減震固定架由后車架減震支撐和后車架襯套焊接組成，后減震固定架焊接在后車架橫圓管上，后車架橫圓管焊接在所述的車架主梁的尾端。

所述的電池架焊接在所述車架主梁的中部，電池架包括焊接成矩形框的一對外圍電池架橫梁和電池架豎梁，電池架橫梁的中部焊接有垂直于電池架橫梁的電池架中間豎梁，電池架中間豎梁的兩邊焊接有垂直于電池架橫梁的電池架豎板;?所述的電池架中間豎梁上焊接有手剎制動支架，所述的手剎制動支架包括手制動固定座方管和手制動固定座板，手制動固定座板上焊接有手制動固定角座。

所述的電控架焊接在所述的車架主梁的后部，電控架的電控立桿焊接在后車架支撐上，電控立桿分別與電控橫桿和電控豎桿焊接連接，電控固定板焊接在電控橫桿和電控豎桿之間的夾角處。