[實用新型]凸輪軸承蓋、發(fā)動機及其車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320448183.4
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN203347869U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏延奇;蘭燕杰;梁立峰;賀燕銘;馬童立;周啟順;姜強
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F01L1/46
• 分類號: F01L1/46;F01L9/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

1.一種凸輪軸承蓋，設(shè)置于發(fā)動機上，所述發(fā)動機包括缸蓋、油壓控制閥、凸輪軸和凸輪軸承，其中所述凸輪軸承蓋包括蓋體本體，其特征在于，所述蓋體本體上設(shè)置有：

第一油道，與所述缸蓋的主油道連通；

第二油道，與所述油壓控制閥的輸入油道連通，且所述第二油道與所述第一油道連通；

第三油道，與所述油壓控制閥的輸出油道連通。

2.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸承蓋，其特征在于，所述第二油道包括第一管路和第二管路，其中所述第一管路與所述第一油道連通，所述第二管路與所述油壓控制閥的輸入油道連通，所述第一管路與所述第二管路之間連通。

3.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸承蓋，其特征在于，所述第三油道包括第三管路、第四管路、第五管路、第六管路和第七管路，其中所述第六管路和所述第七管路分別與所述油壓控制閥的第一輸出油道和第二輸出油道連通，所述第三管路與所述第六管路連通，所述第四管路的兩端分別與所述第七管路和所述第五管路連通。

4.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸承蓋，其特征在于，所述第一油道采用鑄造加工方式形成于所述蓋體本體上。

5.如權(quán)利要求2所述的凸輪軸承蓋，其特征在于，所述第一管路和所述第二管路采用鉆孔或鏜孔加工方式形成于所述蓋體本體上。

6.如權(quán)利要求3所述的凸輪軸承蓋，其特征在于，所述第三管路、所述第四管路和所述第五管路采用鑄造加工方式形成于所述蓋體本體上。

7.如權(quán)利要求3所述的凸輪軸承蓋，其特征在于，所述第三管路和所述第五管路設(shè)置于所述凸輪軸的軸頸位置，形成為所述凸輪軸承的輸入油道。

8.如權(quán)利要求7所述的凸輪軸承蓋，其特征在于，所述第三管路和所述第五管路分別與所述發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)相位器連接。

9.一種發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機包括如權(quán)利要求1至8任一項所述的凸輪軸承蓋。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的發(fā)動機。