[實(shí)用新型]載物車的轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320446291.8
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN203593408U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷康
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北華昌達(dá)智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B65G47/64
• 分類號: B65G47/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，具體涉及一種應(yīng)用于具有鏈條驅(qū)動與摩擦驅(qū)動的復(fù)合輸送系統(tǒng)車組的轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

作為承載和運(yùn)送物料的基礎(chǔ)，輸送線是很多車間的不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)備。隨著工業(yè)技術(shù)和控制技術(shù)的不斷發(fā)展，輸送線技術(shù)也得到了迅猛地提升。現(xiàn)在較為常見的輸送線形式有鏈條輸送線和摩擦輸送線。這兩種輸送線都有各自的特點(diǎn)，適應(yīng)著不同工藝和實(shí)際需求。

鏈條驅(qū)動線具有適應(yīng)性好，易于實(shí)現(xiàn)積放輸送,可做裝配生產(chǎn)線或作為物料的儲存輸送。鏈條輸送線還具有承載能力較大，耐高溫，可以在油霧、粉塵等較差工況下工作等優(yōu)點(diǎn)。但由于鏈條本身在運(yùn)動過程中會產(chǎn)生很大的噪音和沖擊，而且潤滑要求高，導(dǎo)致油污染比較嚴(yán)重，并且為保證鏈條的正常工作，還需設(shè)置許多的張緊裝置，因此鏈條輸送線的應(yīng)用受到了一定的限制。

而摩擦輸送線具有低能耗、低噪音的優(yōu)點(diǎn)，由于采用的是摩擦驅(qū)動裝置的方式，相對靈活性比較好。但摩擦驅(qū)動的驅(qū)動力不足是很大的缺陷，不能使用在需要爬坡、重載等場合，由于摩擦輪通常采用橡膠材質(zhì)，所述不能在高溫和油污比較嚴(yán)重的場合。

由于實(shí)際的生產(chǎn)活動中，加工環(huán)境和工藝要求是不同的。在理想的工藝順序下，車間依靠一種類型的輸送線完成物料的輸送任務(wù)是不現(xiàn)實(shí)的，而輸送線的設(shè)置改變又比較困難。

通常情況下，會采取調(diào)整工藝順序或者用人力輸送代替機(jī)械輸送等以解決單一類型輸送線所存在的局限性。但為了克服某種特殊情況特意地改變整個工藝安排的代價是很高的，不僅會影響加工質(zhì)量，成本也會進(jìn)一步增加。

針對鏈條輸送線和摩擦輸送線各自的優(yōu)缺點(diǎn)，業(yè)界發(fā)展了一種集成的輸送系統(tǒng)，以克服單一輸送線的缺點(diǎn)。在文獻(xiàn)號為CN202272460U的中國專利文獻(xiàn)中公開了一種摩擦和鏈條共線驅(qū)動的輸送載物車，其通過在輸送機(jī)軌道設(shè)置摩擦驅(qū)動裝置，并同時設(shè)置驅(qū)動鏈條的方式來克服單一輸送線所存在的缺陷；同時對載物車也進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)，載物車上既設(shè)置有推爪也有摩擦桿，載物車具有適應(yīng)鏈條牽引和摩擦驅(qū)動兩種運(yùn)行狀態(tài)，極大提高了整個輸送設(shè)備的功能和效率。但是，這樣的設(shè)計也存在缺陷。首先，鏈條驅(qū)動僅在爬坡、重載及高溫等工藝條件較差的區(qū)段具有優(yōu)勢，其他工藝條件較好的區(qū)段可以采用成本較低、高效及清潔的摩擦驅(qū)動裝置；上述專利文獻(xiàn)在整條輸送線上同時設(shè)置鏈條驅(qū)動和摩擦驅(qū)動裝置兩套驅(qū)動結(jié)構(gòu)的成本較高。其次，上述專利文獻(xiàn)的結(jié)構(gòu)無法滿足工件積放的要求。

一種解決的上述專利文獻(xiàn)的技術(shù)方案的缺陷的方案是采用分段驅(qū)動的方式，例如在工況較好的情況下采用摩擦驅(qū)動，在工況較為惡劣的情況下則采用鏈條驅(qū)動。驅(qū)動鏈條僅在鏈條驅(qū)動段布置。但鏈條驅(qū)動和摩擦驅(qū)動兩種驅(qū)動方式之間的轉(zhuǎn)接是十分重要的。如何很好的銜接不同驅(qū)動段是不得不考慮的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于具有鏈條驅(qū)動與摩擦驅(qū)動的復(fù)合輸送系統(tǒng)載物車的轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，以解決鏈條驅(qū)動和摩擦驅(qū)動均存在的混合驅(qū)動輸送系統(tǒng)中不同驅(qū)動段的轉(zhuǎn)接的問題。

本實(shí)用新型提供一種載物車的轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于具有鏈條驅(qū)動與摩擦驅(qū)動的復(fù)合輸送系統(tǒng)，包括驅(qū)動鏈條、摩擦驅(qū)動裝置、載物車和軌道；所述載物車上安裝有與所述軌道相配合的行走輪；所述軌道分為摩擦驅(qū)動段和鏈條驅(qū)動段，所述驅(qū)動鏈條設(shè)置于所述鏈條驅(qū)動段，摩擦驅(qū)動裝置設(shè)置于所述摩擦驅(qū)動段；

其中：包括提前轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，所述提前轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)包括離合推爪和墊塊，所述離合推爪設(shè)置于所述載物車上并可被設(shè)置在所述驅(qū)動鏈條上的推頭掛起，該離合推爪在所述墊塊的作用下脫離所述推頭，所述墊塊設(shè)置于所述鏈條驅(qū)動段臨近所述摩擦驅(qū)動段的軌道段，并且相應(yīng)于所述推爪連桿的位置。

優(yōu)選的，所述離合推爪包括沿所述載物車運(yùn)動方向上前后設(shè)置的第一推爪和第二推爪；所述第一推爪和第二推爪之間設(shè)有能容納所述推頭間隙，所述第一推爪和第二推爪均通過推爪旋轉(zhuǎn)軸與所述載物車相連；所述第一推爪和所述第二推爪均只能繞各自推爪旋轉(zhuǎn)軸向所述間隙內(nèi)旋轉(zhuǎn)。

可選的，所述第一推爪的一側(cè)安裝有軸線與所述推爪旋轉(zhuǎn)軸平行的推爪連桿。

可選的，所述推爪連桿在所述墊塊的作用下可使所述第一推爪繞其所述爪旋轉(zhuǎn)軸向所述間隙內(nèi)轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選的，所述推爪連桿遠(yuǎn)離所述第一推爪的位置安裝有滾輪，所述滾輪的旋轉(zhuǎn)軸線與該推爪連桿軸線平行。

優(yōu)選的，所述墊塊在所述連桿運(yùn)動方向上設(shè)置有凹槽，該滾輪可以在所述墊塊的凹槽內(nèi)運(yùn)動。

可選的，所述墊塊為楔形塊，在所述第一推爪旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)該楔形塊的厚度沿所述載物車運(yùn)動方向增加。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):