[實(shí)用新型]輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320446067.9
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN203380356U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘東杰;黃列群;沈永華;應(yīng)浩;夏小江;高強(qiáng);馬益誠;朱丹;劉同幫;湯瑤;費(fèi)巍峻
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江省機(jī)電設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號: B22D29/06
• 分類號: B22D29/06
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所 33209
• 代理人: 陳琳

1.一種輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，包括輥道承接座、機(jī)架、頂出氣缸、震動裝置、鐵型輸送輥道和鐵型定位裝置，所述的輥道承接座設(shè)置在機(jī)架的底部，所述頂出氣缸固定在機(jī)架上，所述震動裝置位于機(jī)架內(nèi)，所述鐵型輸送輥道與機(jī)架連接且該鐵型輸送輥道位于震動裝置的下方，所述鐵型定位裝置固定在鐵型輸送輥道上，其特征在于：還包括鐵型承接支柱、輥道升降氣缸和頂桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述的鐵型承接支柱與鐵型輸送輥道連接，該鐵型承接支柱設(shè)在機(jī)架的底部，所述輥道升降氣缸固定在輥道承接座上，所述頂桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的一端與機(jī)架連接，該頂桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的另一端與頂出氣缸連接，所述頂桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)隨著頂出氣缸的上下動作而動作，所述頂桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有震動裝置，所述機(jī)架、輥道承接座和頂出氣缸的中心線在同一直線上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：所述的鐵型輸送輥道與輥道升降氣缸固定連接，該鐵型輸送輥道隨著輥道升降氣缸的上下動作而動作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：還包括頂桿，所述頂桿固定在震動裝置前端，該頂桿隨著頂出氣缸同步動作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：所述的頂桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向框架、卡環(huán)、導(dǎo)向輥輪和導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向框架與卡環(huán)連接，所述導(dǎo)向框架上設(shè)置有導(dǎo)向輥輪，該導(dǎo)向輥輪與導(dǎo)向支架活動連接，所述導(dǎo)向支架固定在機(jī)架上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：所述的震動裝置包括彈簧、風(fēng)鎬本體和震動擊塊，所述彈簧的一端與所述的頂桿連接，該彈簧的另一端與風(fēng)鎬本體連接，所述風(fēng)鎬本體內(nèi)設(shè)置有震動擊塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：所述的鐵型定位裝置設(shè)置在鐵型輸送輥道的兩側(cè)，該鐵型定位裝置關(guān)于機(jī)架的中心線對稱。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼體中鐵型與鑄件分離的裝置，其特征在于：所述的鐵型承接支柱有四個(gè)，所述鐵型定位裝置有兩個(gè)，所述輥道升降氣缸有四個(gè)。