[實用新型]一種模態試驗支架

有效

• 申請號: 201320444318.X
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN203519291U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 張志強;崔玉敬;鄭勇;李木力
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及模態試驗裝置技術領域，尤其涉及一種模態試驗支架。?

背景技術

模態試驗又稱試驗模態分析，是為確定線性振動系統的模態參數所進行的振動試驗，是用試驗方法辨識工程結構動力學特性的一種有效的方法。?

汽車樣車在可靠性道路試驗之前，需要進行模態試驗。模態試驗可在短期內辨識汽車結構動力學特性、評價汽車結構的共振協調性，為汽車結構優化設計提供依據。?

模態試驗時，針對試驗樣件需要采用自由支撐的方式，主要有柔性吊掛和柔性支撐等安裝形式，當前柔性吊掛的安裝形式已被廣泛應用，且其吊裝的工具早已被開發使用，均已成熟。與柔性吊掛的形式對比，柔性支撐受到支撐工具的限制，現有支撐工具根據樣件的測試要求，通常都是單獨制作，不同的樣件需匹配不同的支撐工具進行簡單支撐，通用性較差，且無法實現高度調節，因此使用得相對較少。?

開發設計相關柔性支撐的試驗支架，對合理高效地利用模態試驗資源，提高模態試驗工作效率具有很大意義。?

實用新型內容

本實用新型提供一種模態試驗支架，以解決樣件采用柔性支撐方式進行模態試驗時柔性支撐的安裝問題。?

為此，本實用新型提供如下技術方案：?

一種模態試驗支架，包括：底座和支撐座，所述底座和支撐座之間通過可調節式支撐結構相連接；所述支撐座用于固定柔性支撐，所述可調節式支撐結構包括：支撐結構、以及與所述支撐結構相連的調節結構；所述支撐結構分別與所述底座和支撐座相連，所述調節結構用于調節所述支撐結構的支撐高度。?

優選地，所述支撐結構包括兩個可調節的支撐桿，所述支撐桿的下端與所述底座相連，所述支撐桿的上端與所述支撐座相連；所述調節結構包括調節桿，所述調節桿的兩端分別與其中一個支撐桿相連。?

優選地，在所述底座的上表面的兩端分別設置有上連接柱，用于連接所述支撐桿的下端；在所述支撐座的下表面的兩端分別設置有下連接柱，用于連接所述支撐桿的上端。?

優選地，所述上連接柱與所述支撐桿的下端通過螺接或鉚接方式相連。?

優選地，所述下連接柱與所述支撐桿的上端通過螺接或鉚接方式相連。?

優選地，所述兩個支撐桿的結構相同，均為兩段式結構，兩段中間由螺栓或鉚釘固定連接。?

優選地，在一個支撐桿的兩段中間部位設置有鎖止固定件，在另一個支撐桿的兩段中間部位設置有螺母；所述調節桿為螺栓，所述螺栓的螺桿穿過所述鎖止固定件和所述螺母，并通過所述鎖止固定件固定所述螺桿的一端，通過所述螺母調節所述螺桿與兩個支撐桿間的連接距離。?

優選地，所述鎖止固定件和所述螺母與所述支撐桿固定連接。?

優選地，所述鎖止固定件和所述螺母焊接在所述支撐桿上。?

本實用新型提供的模態試驗支架，通過底座與方箱連接，通過支撐座與空氣彈簧連接。支撐高度可以調節，通過可調節式支撐結構對試驗樣件的支撐高度進行高度調節，便于試驗樣件的試驗姿態調整、試驗儀器的安裝以及試驗測點的選擇，可以大大提高模態試驗的工作效率。該模態試驗支架安裝簡便，通用性強，使用靈活方便，而且便于加工。?

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1是本實用新型模態試驗支架的結構示意圖；?

圖2是本實用新型模態試驗支架中支撐座的結構示意圖。?

附圖標號：?

1支撐座；2支撐桿；3調節桿；4鎖止固定件；5底座；6螺母；?

7下連接柱；8上連接柱；9空氣彈簧安裝孔；10空氣彈簧充氣孔。?

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型實施例的方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作進一步的詳細說明。?

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。?