[實(shí)用新型]一種軌道交通車輛雙警示限鳴閃裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320443701.3
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN203511694U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張強(qiáng)群;汪克強(qiáng);吳春霞;何江;李順
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61L5/18
• 分類號: B61L5/18;B61L5/20
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標(biāo)事務(wù)所 43105
• 代理人: 張繼綱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通電子電氣領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于軌道交通車輛的具有鳴笛和閃光雙警示功能的限鳴閃裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，軌道交通車輛鳴笛方式是采用氣笛進(jìn)行鳴笛，以提醒軌道上的行人，起到進(jìn)出站鳴笛提醒的作用。其主要缺陷是車輛進(jìn)出站時，鳴笛噪音大，嚴(yán)重影響了鐵路沿線居民的正常生活。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種軌道交通車輛雙警示限鳴閃裝置，通過控制開關(guān)，實(shí)現(xiàn)軌道車輛在運(yùn)行不同的區(qū)間內(nèi)，電笛鳴笛和/或輔照燈閃燈功能，既滿足了原有的效果和功能，又保證了鐵路沿線居民不受噪音的影響。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種軌道交通車輛用雙警示限鳴閃裝置，具體包括：限鳴控制器組成、輔照燈組成、電笛組成和燈閃控制開關(guān)。

所述限鳴控制器組成包括第一DC/DC轉(zhuǎn)換電源、第二DC/DC轉(zhuǎn)換電源、第一閃光控制模塊、第二閃光控制模塊和電笛放大器；所述輔照燈組成包括I端輔照燈模塊和II端輔照燈模塊；所述電笛組成包括電笛控制開關(guān)、I端電笛和II端電笛。

所述第一DC/DC轉(zhuǎn)換電源與所述第一閃光控制模塊、第二閃光控制模塊相連；所述第一閃光控制模塊與所述I端輔照燈模塊相連；所述第二閃光控制模塊與所述II端輔照燈模塊相連。所述燈閃控制開關(guān)連接在I、II端輔照燈模塊相連。

所述第二DC/DC與所述電笛放大器相連，所述電笛放大器與電笛組成相連。

優(yōu)選的，所述第一閃光控制模塊和第二閃光控制模塊得到第一DC/DC轉(zhuǎn)換電源輸出的電源后，通過內(nèi)部控制電路輸出一組頻率變化的直流電壓至所述I、II端輔照燈模塊，實(shí)現(xiàn)所述I、II端輔照燈模塊的燈閃功能。

優(yōu)選的，所述電笛控制開關(guān)包括I、II端電笛控制開關(guān)。當(dāng)所述I、II端電笛控制開關(guān)閉合后，所述電笛放大器得到電源，如所述I、II端電笛輸出經(jīng)過放大的交流電壓信號，使所述I、II端電笛在固定的電壓下工作，發(fā)出固定頻率的笛聲。

優(yōu)選的，所述第一DC/DC轉(zhuǎn)換電源輸出直流電壓分別通過所述第一閃光控制模塊、第二閃光控制模塊輸出至所述I端輔照燈模塊、II端輔照燈模塊。所述第二DC/DC轉(zhuǎn)換電源輸出直流電壓通過所述電笛放大器輸出至所述I端電笛、II端電笛，再分別通過所述燈閃控制開關(guān)、電笛控制開關(guān)控制所述I端輔照燈模塊和II端輔照燈模塊，以及所述I端電笛和II端電笛的各種工作狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述燈閃控制開關(guān)包括全亮、前亮、后亮、前閃及關(guān)閉選擇檔位。

優(yōu)選的，所述電笛放大器包括單片機(jī)芯片，所述單片機(jī)芯片中存儲有音頻程序信號，所述音頻程序信號經(jīng)過電笛放大器放大后，再通過耦合變壓器轉(zhuǎn)換成交流電壓信號輸出至所述I、II端電笛，從而使I端電笛或II端電笛發(fā)出固定頻率的聲音。

優(yōu)選的，所述第一DC/DC轉(zhuǎn)換電源或第二DC/DC轉(zhuǎn)換電源包括輸入保護(hù)電路、輸入濾波及尖峰電壓和紋波抑制電路、PWM擴(kuò)展電路和輸出濾波電路。所述輸入保護(hù)電路、輸入濾波及尖峰電壓和紋波抑制電路、PWM擴(kuò)展電路和輸出濾波電路依次相連，所述PWM擴(kuò)展電路采用脈寬調(diào)制模塊。

優(yōu)選的，在所述輔照燈組成與所述燈閃控制開關(guān)之間連接有端子排。

通過實(shí)施上述本實(shí)用新型一種軌道交通車輛雙警示限鳴閃裝置的技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果：

(1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，適用性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了限鳴閃裝置各工況的使用要求，同時能直觀方便地了解限鳴閃裝置的工作狀態(tài)；

(2)本實(shí)用新型采用電笛，縱向延長了聲音的傳輸距離，更好的限制了聲音向橫向周邊擴(kuò)散，改變了原來傳統(tǒng)的氣笛聲音傳送方式，使產(chǎn)品在性能及功能使用上更具人性化，充分考慮了軌道交通車輛在行駛中對鐵路沿線居民生活造成的影響，提高了環(huán)保性能；

(3)本實(shí)用新型的輔照燈組成在原來功能基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，使輔照燈具有燈閃爍功能，使軌道交通車輛在行車、進(jìn)出站、會車等情況下進(jìn)行閃燈警示，盡量避免或少用鳴笛，限鳴閃裝置能適應(yīng)軌道交通車輛更多工況的要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型軌道交通車輛雙警示限鳴閃裝置一種具體實(shí)施方式的總體功能結(jié)構(gòu)框圖；