[實用新型]一種用于汽車鑄造橋的懸架組合板簧座

有效

• 申請號: 201320443106.X
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN203358258U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 梁永強;王加明;田小兵;李自楊;王灝
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 黎明

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車后橋的懸架組合板簧座，特別涉及后橋采用鑄造橋，簧座傾角參數α不由拼焊沖壓橋自帶保證的情況。

背景技術

目前輕卡選裝有多種噸位的后橋，小噸位的一般采用沖壓拼焊橋，在滿足足夠強度的前提下，減輕橋的重量，即減少簧下質量，改善汽車車輪的附著性，提高車輛行駛的安全性。但大噸位的后橋一般廠家不會自帶板簧座以定簧座傾角，這就要求懸架技術人員設計相應結構以滿足懸架、整車參數要求以及方便工裝定位。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有的狀況存在的問題，提供了一種用于汽車鑄造橋的懸架組合板簧座。

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種用于汽車鑄造橋的懸架組合板簧座，包括騎馬螺栓、板簧壓板、板簧上支座和板簧下支座，所述板簧上支座上部設有便于板簧安裝定位的定位孔，板簧上支座的下部設有與鑄造橋定位的配合定位銷，所述定位銷與鑄造橋自帶板簧定位孔適配，所述板簧下支座的四個角上設有騎馬螺栓安裝孔，所述板簧上支座和板簧下支座分別安裝在鑄造橋的上下面，騎馬螺栓穿過板簧下支座的四個騎馬螺栓安裝孔將板簧壓板、鋼板彈簧總成、板簧上支座、鑄造橋和板簧下支座通過六角厚螺母夾緊固定；所述板簧上支座和板簧下支座與鑄造橋的接觸面設有簧座傾角α，所述鑄造橋在板簧壓平情況下橋包相對水平面成規定角度。

所述鑄造橋的通過板簧上支座上部的定位孔與鋼板彈簧總成上的中心螺栓頭配合定位。

所述板簧上支座與板簧下支座與鑄造橋的接觸面兩端均設有溝槽。

所述板簧上支座的頂面和底面分別設有減重槽I和減重槽II，所述板簧下支座的頂面和底面分別設有減重槽III和減重槽IV。

所述板簧上支座和板簧下支座均采用ZG310-570材料鑄造制成。

有益效果：本實用新型通過調整板簧上支座和板簧下支座的設計端面傾角來實現簧座傾角α的參數要求，在實現板簧安裝的簧座傾角α的功能上，合理的通過結構優化，多處設有減重槽，減輕了兩鑄鋼件的重量，其整體結構避免了端面形狀的突變，圓滑過渡，壁厚均勻，整體淬火保證工件的受力性能，降低了綜合成本。????

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2a為本實用新型的板簧上支座結構示意圖；

圖2b為本實用新型的板簧上支座結構示意主視圖；

圖2c為本實用新型的板簧上支座底部結構示意圖；

圖3a為本實用新型的板簧下支座結構示意圖；

圖3b為本實用新型的板簧下支座結構示意主視圖；

圖3c為本實用新型的板簧下支座底部結構示意圖。

圖中：1鋼板彈簧總成、2騎馬螺栓、3板簧壓板、4板簧上支座、5鑄造橋、6板簧下支座、7六角頭厚螺母、8定位銷、9減重槽I、10減重槽II、11定位孔、12騎馬螺栓安裝孔、13減重槽III、14溝槽、15減重槽IV。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，下述說明僅為示例性的，不限定本實用新型的保護范圍。

圖1所示為本實用新型的結構示意圖。

本實用新型包括板簧上支座4和板簧下支座6，涉及到了后懸架中鋼板彈簧總成1、騎馬螺栓2、板簧壓板3和鑄造橋5。

圖2a所示為本實用新型的板簧上支座結構示意圖。

所述板簧上支座4上部設有便于板簧安裝定位和導向的定位孔11，板簧上支座4的下部設有與鑄造橋5定位的配合定位銷8，所述定位孔11和定位銷8分別與鋼板彈簧總成1的中心螺栓頭和鑄造橋5自帶板簧定位孔適配。

圖3a所示為本實用新型的板簧下支座結構示意圖。

所述板簧下支座6的四個角上設有騎馬螺栓安裝孔12。

所述板簧上支座4和板簧下支座6分別安裝在鑄造橋5的上面和下面，鑄造橋5的放置定位通過定位銷8與鑄造橋5自帶板簧定位孔定位，同時板簧上支座4上的定位孔11與鋼板彈簧總成1的中心螺栓頭配合限位。

在上述定位的基礎上，兩根騎馬螺栓2穿過放置于鑄造橋5下部的板簧下支座6的四個騎馬螺栓安裝孔12，將板簧壓板3、鋼板彈簧總成1、板簧上支座4、鑄造橋5與板簧下支座6通過六角厚螺母7夾緊固定。

圖2b所示為本實用新型的板簧上支座結構示意主視圖。

圖3b所示為本實用新型的板簧下支座結構示意主視圖。