[實用新型]一種無邊梁地鐵車輛車頂結構

有效

• 申請號: 201320441680.1
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN203391782U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 蘇柯;謝紅兵;劉厚林;岳譯新;劉永強;蔣正光;陳希
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12;B61D27/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

1.一種無邊梁地鐵車輛車頂結構，包括車頂彎梁（3）和裝在車頂彎梁（3）兩端的兩塊側頂板（1），通過空調連接彎梁（2）固定在側頂板（1）兩端上的空調安裝平臺（5）；其特征在于，所述側頂板（1）上設有直接固定在車輛側墻上部的連接孔；兩個空調安裝平臺（5）之間設有固定在車頂彎梁（3）上的中頂板（7），該中頂板（7）與側頂板（1）之間設有固定在車頂彎梁（3）及空調連接彎梁（2）上的波紋頂板（6）。

2.根據權利要求1所述的無邊梁地鐵車輛車頂結構，其特征在于，兩塊側頂板（1）之間通過車頂彎梁（3）和空調連接彎梁（2）相連；所述側頂板（1）與空調安裝平臺（5）之間通過空調梁裝配（4）相連。

3.根據權利要求1所述的無邊梁地鐵車輛車頂結構，其特征在于，所述空調安裝平臺（5）的上表面的中間位置向上凸起。

4.根據權利要求1所述的無邊梁地鐵車輛車頂結構，其特征在于，所述側頂板（1）上設置有多個圓孔。

5.根據權利要求2所述的無邊梁地鐵車輛車頂結構，其特征在于，所述空調連接彎梁（2）包括空調連接彎梁（2a）和與空調連接彎梁（2a）固定相連的連接彎梁加強梁（2b）；所述車頂彎梁（3）包括車頂彎梁（3a）和與車頂彎梁（3a）固定相連的U型加強板（3b）；所述空調梁裝配（4）包括空調梁（4a）和與空調梁（4a）固定相連的加強墊板（4b）；所述空調連接彎梁（2）、車頂彎梁（3）、空調梁裝配（4）與車輛側墻的連接處調整為相同的高度。

6.根據權利要求1或3所述的無邊梁地鐵車輛車頂結構，其特征在于，所述空調安裝平臺（5）上裝有空調安裝座（5a），該空調安裝座（5a）由一折彎部件和一加強板固定連接而成。

7.根據權利要求6所述的無邊梁地鐵車輛車頂結構，其特征在于，所述空調安裝座（5a）上設有缺口。

8.根據權利要求2所述的無邊梁地鐵車輛車頂結構，其特征在于，所述空調安裝平臺（5）主要由空調連接梁（5b）、空調支撐橫梁（5c）、空調縱梁（5d）、空調底板（5e）、空調隔板（5f）構成；所述空調安裝平臺（5）的兩側分別通過空調連接梁（5b）和空調底板（5e）的折邊固定連接在所述空調梁裝配（4）及側頂板（1）上；所述空調梁裝配（4）和空調支撐橫梁（5c）均與所述空調連接梁（5b）固定連接。

9.根據權利要求8所述的無邊梁地鐵車輛車頂結構，其特征在于，所述空調安裝平臺（5）的端部設有用于緩解剛度突變的補強結構；所述補強結構包括固定連接在空調連接彎梁（2）和車頂彎梁（3）上的圓弧墊板（9）、固定在車頂彎梁（3）與空調安裝平臺（5）之間的縱橫梁安裝座（10）和C型槽鋼（8）；所述縱橫梁安裝座（10）分別與車頂彎梁（3）和C型槽鋼固定相連，該C型槽鋼（8）與空調安裝平臺（5）的空調隔板（5f）相連。

10.根據權利要求8所述的無邊梁地鐵車輛車頂結構，其特征在于，所述空調支撐橫梁（5c）為折彎部件，該支撐橫梁（5c）的中間部分向上凸起；所述空調連接梁（5b）上開有缺口和孔。