[實用新型]汽車制動常閉減壓電磁閥

有效

• 申請號: 201320440341.1
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN203463755U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 劉偉;吳文浩;張致興;顧紅萍;徐銀寬
• 申請（專利權）人: 浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

???本實用新型涉及一種電磁閥，更具體地說，它涉及一種密封性能好的汽車制動常閉減壓電磁閥。

背景技術

???汽車防抱死系統中需要用到減壓電磁閥，在汽車防抱死系統作用下用來減小輪缸的剎車壓力。現在使用的電磁閥結構一般采用金屬銜鐵和塑料閥座平面密封，在生產中不易控制閥口泄漏問題，銜鐵和閥體之間為多臺階孔磁極配合，而且在閥體內加工彈簧安裝孔，加工不便。

???中國專利公告號CN201235816Y，公開了一種新型ABS常閉電磁閥，包括閥體、閥孔以及設置在閥孔上部的動鐵，閥體外側套設有環濾網，動鐵和閥體外側套設有磁通管，磁通管與動鐵之間采用間隙配合，磁通管薄壁部分的內徑略大于動鐵的外壁直徑，磁通管頂部的空腔和動鐵之間設有復位彈簧。這種結構的電磁閥采用金屬銜鐵和塑料閥座平面密封，在生產中不易控制閥口泄漏問題，銜鐵和閥體之間為多臺階孔磁極配合，而且在閥體內加工彈簧安裝孔，加工不便。

實用新型內容

本實用新型克服了現有的常閉電磁閥密封性能差，閥體內彈簧安裝孔加工不便的不足，提供了一種汽車制動常閉減壓電磁閥，它的密封性能好，彈簧安裝孔設置在銜鐵上，加工方便。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種汽車制動常閉減壓電磁閥，包括閥座、連接在閥座上的閥體，閥體內設有閥腔，閥腔內設有銜鐵，閥腔內銜鐵和閥體之間設有復位彈簧，閥座內設有出液通道，閥座上端設有和出液通道連通的節流孔，閥座上端呈上小下大的圓臺狀結構，節流孔靠近閥座上端的內壁傾斜設置呈漏斗狀結構，銜鐵下端設有半球狀的閥頭，閥頭抵接在節流孔的上端開口位置，銜鐵上端設有彈簧安裝孔，復位彈簧設置在彈簧安裝孔內。

銜鐵上的半球狀的閥頭抵接在漏斗狀的節流孔的開口端，貼合面積大，密封性能好。彈簧安裝孔設置在銜鐵的上端，加工方便。常規狀態下，閥頭在復位彈簧的作用下緊密抵接在節流孔位置，節流孔封閉，電磁閥閉合，進油口和出油口不導通。工作狀態下，線圈通電，銜鐵被電磁力吸引并壓縮彈簧，從而閥頭和節流孔分離，節流孔打開，電磁閥開啟，進油口和出油口連通，實現減壓功能。汽車制動常閉減壓電磁閥密封性能好，彈簧安裝孔設置在銜鐵上，加工方便。

作為優選，銜鐵上端面設有限位凸臺，閥體的閥腔內壁上設有和限位凸臺適配的限位槽，限位凸臺邊緣和銜鐵邊緣構成一級臺階狀結構與閥腔適配。電磁閥開啟的時候，銜鐵向上移動，限位凸起移動到限位槽內，銜鐵移動的過程中平穩可靠。

作為優選，銜鐵外壁上沿軸向均布設有若干條油槽，銜鐵上徑向設有和彈簧安裝孔連通的油道孔。油槽和油道孔便于彈簧安裝孔內的油液流動。

作為優選，銜鐵下端呈一級臺階軸狀結構，臺階軸狀結構銜鐵下端的轉角位置呈倒角過渡。這種結構設置給油液提供了流動空間，使油液流動更加順暢。

作為優選，閥體鉚接在閥座上，閥體內靠近和閥座的連接位置設有一圈濾網，濾網套接在閥座上。濾網對油液進行過濾，防止雜物堵塞電磁閥。

作為優選，出液通道上端呈圓錐狀結構，節流孔設置在出液通道圓錐狀結構的頂端位置。這種結構設置方便油液從節流孔流向出液通道。

作為優選，閥座呈T形結構，閥座小徑部分的外壁上套接有唇形密封圈，閥座上和閥體連接位置呈一級臺階軸狀結構，臺階軸狀結構的轉角位置呈圓弧過渡。閥座在臺階軸狀結構的轉角位置呈圓弧過渡有利于油液的流動。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：汽車制動常閉減壓電磁閥密封性能好，彈簧安裝孔設置在銜鐵上，加工方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種剖視圖；

圖中：1、閥座，2、閥體，3、閥腔，4、銜鐵，5、復位彈簧，6、出液通道，7、節流孔，8、閥頭，9、彈簧安裝孔，10、限位凸臺，11、限位槽，12、油槽，13、油道孔，14、濾網，15、唇形密封圈。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：