[實用新型]車輛制動用常開電磁閥

有效

• 申請號: 201320440335.6
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN203402182U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 劉偉;張致興;吳文浩;徐銀寬;顧紅萍
• 申請（專利權）人: 浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

???本實用新型涉及一種電磁閥，更具體地說，它涉及一種密封性好的車輛制動用常開電磁閥。

背景技術

???汽車防抱死系統中需要使用到常開增壓電磁閥，用來連接制動主缸和制動輪缸。目前常用的汽車制動常開電磁閥采用金屬閥座和塑料銜鐵芯平面密封結構，閥口泄漏不易控制，密封性能差。

???中國專利公告號CN201235817Y，公開了一種新型ABS常開電磁閥，包括閥體、閥孔以及設置在閥孔上部的動體，閥體外側套設有環濾網，閥體底部設置有端濾網，動體和閥體外側套設有磁通管，磁通管與動體之間采用間隙配合，磁通管薄壁部分的內徑大于動體外壁直徑，動體外壁直徑大于閥孔直徑，動體由動鐵和閥芯注塑而成。這種結構的電磁閥閥座與閥芯平面密封，閥口泄漏不易控制，密封性能差。

實用新型內容

本實用新型克服了現有的汽車制動常開電磁閥閥口泄漏不易控制，密封性能差的不足，提供了一種車輛制動用常開電磁閥，它的閥口不易泄漏，密封性性能好。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種車輛制動用常開電磁閥，包括閥座體、連接在閥座體上的閥體，閥座體內軸向設有出液通道，閥體內軸向設有閥腔，閥腔內設有銜鐵，銜鐵設置在閥座體的上方，出液通道內靠近閥體的下端位置緊密連接有主閥座，主閥座內設有節流孔，節流孔呈上小下大的臺階孔狀結構，出液通道內主閥座的上方設有閥桿，閥桿的下端呈球冠狀結構，臺階孔狀結構的節流孔上端開口成漏斗狀結構，閥桿上套接有彈簧，彈簧上端抵接在閥桿上，彈簧下端抵接在主閥座上，閥桿上端抵接在銜鐵上，閥桿下端和節流孔上端開口之間設有間隙。

初始狀態下，在彈簧的作用下閥桿下端和節流孔上端開口之間設有間隙，節流孔打開，電磁閥處于常開狀態。當線圈通電后銜鐵受到電磁力吸引向下移動，并推動閥桿向下移動，閥桿下端抵接在主閥座上端的節流孔開口位置并將節流孔閉合，使電磁閥處于關閉狀態。當線圈斷電后，閥桿在彈簧的作用下向上移動，節流孔打開，電磁閥又處于常開狀態。球冠狀結構的閥桿下端與漏斗狀的節流孔上端閥口位置抵接后接觸面積大，密封性好，閥口不易泄漏。

作為優選，閥桿靠近上端的外壁上設有限位環，限位環和閥桿一體結構，限位環外壁上軸向均布設有若干條閥桿油槽，彈簧抵接在限位環的下端，閥桿上端面上設有閥桿槽。限位環對彈簧起到支撐限位的作用，設置在限位環外壁上的閥桿油槽便于油液的流動。

作為優選，閥座體靠近主閥座的外壁上設有油液孔，油液孔設置在主閥座的上方，油液孔連通閥腔和出液通道。設置在主閥座上方的油液孔方便油液在電磁閥內的流動。

作為優選，銜鐵呈圓柱形結構，銜鐵的上端呈圓臺狀結構，銜鐵上端面上設有圓槽，銜鐵外壁上沿軸向均布設有若干條銜鐵油槽，銜鐵油槽上端和圓槽之間設有傾斜設置的切口。這種結構設置的銜鐵方便油液的流動。

作為優選，主閥座過盈配合連接在出液通道內，臺階孔狀結構的節流孔小徑部分和大徑部分連接的過渡面傾斜設置。主閥座和出液通道之間過盈配合，連接可靠，密封性好。

作為優選，閥座體上和閥體連接位置呈臺階軸狀結構，臺階軸狀結構的閥座體大徑部分和小徑部分圓弧過渡。這種結構設置使閥座體和閥體的連接位置留有足夠的空間用于油液的流動，使油液流動更加順暢。

作為優選，閥體和閥座體鉚接在一起，閥腔內靠近閥體下端位置設有第一濾網，第一濾網套接在閥座體外壁上；閥座體靠近下端的外壁上設有一圈環形連接槽，連接槽內設有唇形密封圈，閥座體的下端出液通道的開口位置設有第二濾網。第一濾網和第二濾網對油液進行過濾，防止帶雜物油液流進電磁閥內，以及防止帶雜物油液從電磁閥內流出。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：車輛制動用常開電磁閥的閥口不易泄漏，密封性性能好。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型的銜鐵的結構示意圖；

圖中：1、閥座體，2、閥體，3、出液通道，4、閥腔，5、銜鐵，6、主閥座，7、節流孔，8、閥桿，9、彈簧，10、限位環，11、閥桿油槽，12、閥桿槽，13、油液孔，14、圓槽，15、銜鐵油槽，16、切口，17、第一濾網，18、連接槽，19、唇形密封圈，20、第二濾網。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：