[實(shí)用新型]一種新型上車踏杠

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320438950.3
• 申請日: 2013-07-23
• 公開（公告）號: CN203372141U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付光營
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇愷之電子模塑有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種踏杠，尤其是一種承載力強(qiáng)且能方便司乘人員上下車的新型上車踏杠。

背景技術(shù)

踏板是大部分SUV車主都會選擇加裝的汽車外飾部件，選擇品質(zhì)優(yōu)秀的踏板不僅給車主及乘客上下車提供便利，還能提升整車外觀檔次，讓SUV車身線條恢復(fù)原始的運(yùn)動(dòng)感，體現(xiàn)車主的個(gè)性。目前市場上的踏板樣式比較單調(diào)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，小的零件多，一般為固定式，離地距離減少1厘米；寬度增加2厘米；通過性變差，上下車容易擱到褲腿，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，承載力不強(qiáng)、易劃等等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

????為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單且承載力強(qiáng)并且能防止人員滑到的新型上車踏杠。

????為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

????本實(shí)用新型是一種新型上車踏杠，踏杠為一體式骨架結(jié)構(gòu)，包括橢圓管主體，在橢圓管主體的左右兩端分別設(shè)置有左堵蓋和右堵蓋，在橢圓管主體上通過左支撐板固定左支架，通過中支撐板固定中支架，通過右支撐板固定右支架，踏杠通過左支架、中支架和右支架固定在汽車上，在橢圓管主體上通過成型模具和液壓機(jī)沖壓一個(gè)長壓型槽和短壓型槽，在長壓型槽和短壓型槽內(nèi)分別設(shè)置有防滑裝置。

???本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：在長壓型槽內(nèi)使用拉鉚槍在長壓型槽處安裝七個(gè)拉鉚管，在短壓型槽處安裝四個(gè)拉鉚管，在長壓型槽使用十字槽半圓頭自攻螺釘固定安裝有長防滑墊，在短壓型槽處使用十字槽半圓頭自攻螺釘固定安裝短防滑墊。

????本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：左堵蓋和右堵蓋分別通過平基螺釘和O型墊圈固定在橢圓管主體上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：中支架和右支架均為L型且大小相同，左支架上端有缺口。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型改變了原有的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單了，安裝起來也變得簡單，采用了一體式的骨架，承載力增強(qiáng)，并且踏杠有防滑裝置，讓阻力變得更強(qiáng)，使用的配件數(shù)少，安裝方便，可靠性高，外觀新穎。

????本實(shí)用新型把原來復(fù)雜的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變得簡單可靠，讓承載力更強(qiáng)，防止人員上下車滑倒。

附圖說明

????圖1?是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

????圖2?是本實(shí)用新型的俯視圖。

????圖3?是圖2?的A-A局部剖面圖。

????圖4?是本實(shí)用新型的立體圖。

其中：1-左堵蓋，2-橢圓管主體，3-左支架，4-中支架，5-右支架，6-右堵蓋，7-短防滑墊，8-長防滑墊，9-拉鉚管，10-十字槽半圓頭自攻螺釘，11-平基螺釘，12-O型墊圈，13-左支撐板，14-中支撐板，15-右支撐板。

具體實(shí)施方式

????為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

????如圖1-4所示，本實(shí)用新型是一種新型上車踏杠，所述踏杠為一體式骨架結(jié)構(gòu)，包括橢圓管主體2，所述橢圓管主體2通過液壓機(jī)進(jìn)行壓制成型，在所述橢圓管主體2的左右兩端分別設(shè)置有左堵蓋1和右堵蓋6，所述左堵蓋和所述右堵蓋堵住橢圓管主體，避免在行駛過程中調(diào)入雜質(zhì)等物質(zhì)，使管道受到腐蝕，所述左堵蓋1和所述右堵蓋6分別通過平基螺釘11和O型墊圈12固定在所述橢圓管主體2上，左右堵蓋和橢圓管主體之間有O型墊圈，密封性好且防止震蕩造成的損傷，在所述橢圓管主體2上通過左支撐板13固定左支架3，通過中支撐板14固定中支架4，通過右支撐板15固定右支架5，所述踏杠通過所述左支架3、中支架4和右支架5固定在汽車上，在所述橢圓管主體2上通過成型模具和液壓機(jī)沖壓一個(gè)長壓型槽和短壓型槽，在所述長壓型槽和所述短壓型槽內(nèi)分別設(shè)置有防滑裝置，在所述長壓型槽內(nèi)使用拉鉚槍在所述長壓型槽處安裝七個(gè)拉鉚管9，在所述短壓型槽處安裝四個(gè)拉鉚管9，在所述長壓型槽使用十字槽半圓頭自攻螺釘10固定安裝有長防滑墊8，在所述短壓型槽處使用十字槽半圓頭自攻螺釘10固定安裝短防滑墊7，?長短防滑墊避免工人在上下車時(shí)意外滑倒，所述中支架4和右支架5均為L型且大小相同，所述左支架3上端有缺口，所述O型墊圈12的材質(zhì)為丁腈橡膠。

????本實(shí)用新型的制作過程是：選取制作踏杠的骨架，將骨架放置在液壓機(jī)上通過型芯的成型模具壓管道，使得管道形成長壓型槽和短壓型槽，然后在長、短壓型槽內(nèi)安裝有拉鉚管，然后將切割好的左支架、中支架和右支架焊接在橢圓形主體上，然后檢查焊接位置是否焊接完好，然后在長壓型槽和短壓型槽內(nèi)裝配防滑墊，然后在橢圓形主體的左右兩端安裝堵蓋。

本實(shí)用新型改變了原有的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單了，安裝起來也變得簡單，采用了一體式的骨架，承載力增強(qiáng)，并且踏杠有防滑裝置，讓阻力變得更強(qiáng)，使用的配件數(shù)少，安裝方便，可靠性高，外觀新穎。本實(shí)用新型把原來復(fù)雜的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變得簡單可靠，讓承載力更強(qiáng)，防止人員上下車滑倒。