[實(shí)用新型]液壓馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和工程機(jī)械

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320432999.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN203362667U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐建華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/22
• 分類號(hào): F15B11/22
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 董彬;施娥娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓領(lǐng)域，具體地，涉及一種液壓馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和工程機(jī)械。

背景技術(shù)

在混凝土生產(chǎn)設(shè)備中，混凝土攪拌主機(jī)的攪拌軸多采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。為適應(yīng)各種驅(qū)動(dòng)需要，通常電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速較大，因而在電機(jī)與混凝土攪拌主機(jī)的攪拌軸之間還需要通過(guò)減速機(jī)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度調(diào)整為混凝土攪拌主機(jī)的攪拌軸的工作轉(zhuǎn)速。

例如，目前攪拌主機(jī)的傳動(dòng)裝置主要是由電機(jī)、減速機(jī)、減速機(jī)帶輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)帶、電機(jī)帶輪、鏈輪聯(lián)軸器和攪拌軸組成。具體而言，電機(jī)的動(dòng)力依次通過(guò)電機(jī)帶輪、傳動(dòng)帶和減速機(jī)帶輪傳遞給減速機(jī)，然后經(jīng)減速機(jī)減速后通過(guò)鏈輪聯(lián)軸器傳遞給攪拌軸，最終實(shí)現(xiàn)攪拌功能。在該傳動(dòng)裝置中，聯(lián)軸器的作用是保證兩個(gè)攪拌軸能夠同步旋轉(zhuǎn)，即兩個(gè)攪拌軸的旋轉(zhuǎn)速度相同。

由上述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可以看出，電機(jī)的動(dòng)力傳遞通過(guò)帶傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)。眾所周知，帶傳動(dòng)的效率相對(duì)較低，導(dǎo)致能量損失較大，同時(shí)還會(huì)發(fā)生打滑、產(chǎn)生悶鍋等現(xiàn)象。此外，上述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中，攪拌軸的攪拌速度主要通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。但是由于減速機(jī)的減速比大，因而造成攪拌軸的攪拌速度可調(diào)節(jié)帶寬較小，而且攪拌軸只能向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)方向不能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，不利于混凝土的攪拌。當(dāng)攪拌主機(jī)過(guò)載保護(hù)后，電機(jī)需要重新啟動(dòng)，增加了操作步驟。上述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)由于包括多個(gè)裝置，導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備的尺寸增大，因而需要的安裝空間增加，而且還增加了設(shè)備的安裝步驟。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該液壓馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠以相同的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)同步驅(qū)動(dòng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種液壓馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該液壓馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括多個(gè)液壓馬達(dá)、連接于各個(gè)所述液壓馬達(dá)的第一油口的第一工作油路以及連接于各個(gè)所述液壓馬達(dá)的第二油口的第二工作油路，所述第一工作油路和第二工作油路分別連接于馬達(dá)正反轉(zhuǎn)換向閥，該馬達(dá)正反轉(zhuǎn)換向閥連接于進(jìn)油油路和回油油路，以能夠通過(guò)所述馬達(dá)正反轉(zhuǎn)換向閥切換而使得所述第一工作油路和第二工作油路中的一者進(jìn)油且另一者回油，其中所述第一工作油路和第二工作油路中的至少一者上設(shè)置有流量分配閥，以能夠通過(guò)所述流量分配閥使得進(jìn)入和/或流出各個(gè)所述液壓馬達(dá)的液壓油流量相同或處于預(yù)定的流量差范圍內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述第一工作油路和第二工作油路上分別設(shè)置有所述流量分配閥，其中所述第一工作油路上的所述流量分配閥為第一流量分配閥，所述第二工作油路上的所述流量分配閥為第二流量分配閥。

進(jìn)一步地，所述第一工作油路包括連接在所述馬達(dá)正反轉(zhuǎn)換向閥與所述第一流量分配閥之間的第一工作油路主油路段和多個(gè)第一工作油路分支油路段，各個(gè)所述第一工作油路分支油路段分別連接在對(duì)應(yīng)的所述液壓馬達(dá)的第一油口與所述第一流量分配閥的其中一個(gè)油口之間，以能夠通過(guò)所述第一流量分配閥使得各個(gè)第一工作油路分支油路段上的液壓油流量相同或處于所述預(yù)定的流量差范圍內(nèi)；以及

所述第二工作油路包括連接在所述馬達(dá)正反轉(zhuǎn)換向閥與所述第二流量分配閥之間的第二工作油路主油路段和多個(gè)第二工作油路分支油路段，各個(gè)所述第二工作油路分支油路段分別連接在對(duì)應(yīng)的所述液壓馬達(dá)的第二油口與所述第二流量分配閥的其中一個(gè)油口之間，以能夠通過(guò)所述第二流量分配閥使得各個(gè)第二工作油路分支油路段上的液壓油流量相同或處于所述預(yù)定的流量差范圍內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述馬達(dá)正反轉(zhuǎn)換向閥能夠切換為使得所述第一工作油路主油路段和第二工作油路主油路段中的一者進(jìn)油且另一者回油，以使得所述第一工作油路主油路段經(jīng)由所述第一流量分配閥向各個(gè)所述液壓馬達(dá)供油且所述第二工作油路主油路段接收各個(gè)所述液壓馬達(dá)經(jīng)由所述第二流量分配閥的回油，或者使得所述第二工作油路主油路段經(jīng)由所述第二流量分配閥向各個(gè)所述液壓馬達(dá)供油且所述第一工作油路主油路段接收各個(gè)所述液壓馬達(dá)經(jīng)由所述第一流量分配閥的回油。

優(yōu)選地，所述馬達(dá)正反轉(zhuǎn)換向閥為三位四通換向控制閥。

優(yōu)選地，所述進(jìn)油油路上設(shè)置有變量液壓泵，且所述進(jìn)油油路上連接有溢流油路，該溢流油路上設(shè)置有溢流閥。

優(yōu)選地，各個(gè)所述流量分配閥分別包括多個(gè)流量控制閥、主端口和與所述多個(gè)流量控制閥數(shù)量對(duì)應(yīng)的多個(gè)支流端口，其中所述多個(gè)流量控制閥各自的一端端口分別液壓連接到所述主端口，各自的另一端端口分別液壓連接到對(duì)應(yīng)一個(gè)所述支流端口；以及

各個(gè)所述流量分配閥的主端口液壓連接于所述馬達(dá)正反轉(zhuǎn)換向閥的對(duì)應(yīng)油口，并且所述流量分配閥的各個(gè)支流端口分別液壓連接到對(duì)應(yīng)的所述液壓馬達(dá)的第一油口或者該流量分配閥的各個(gè)支流端口分別液壓連接到對(duì)應(yīng)的所述液壓馬達(dá)的第二油口。