[實用新型]工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具

有效

• 申請號: 201320432528.7
• 申請日: 2013-07-21
• 公開（公告）號: CN203356669U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 馬玉坤
• 申請（專利權）人: 泰州市里華機械有限公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種工裝夾具，具體涉及一種工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具。

背景技術

主減速器是汽車傳動系中減小轉速、利用錐齒輪傳動以改變動力方向和增大扭矩的主要部件。其中，主減速器由差速器總成、減速器總成（主、被動齒輪）、主減速器殼總成等組成，主減速器殼總成是差速器總成和減速器總成的安裝基礎。主減速器中必須保證主、從動齒輪具有良好的嚙合狀況，才能使它們很好的工作。主減速器中齒輪的正確嚙合，除與齒輪的加工質量、裝配調整及軸承有關以外，還與主減速器殼總成的剛度和加工精度有著密切的關系。為了裝配的需要，主減速器殼總成通常由主減速器殼和一對軸承蓋及相關連接件組成。

其中，軸承蓋1的結構如圖1和圖2所示，其兩側設有φ22的連接孔，兩連接孔之間的軸承蓋頂部設有一M10-6H的螺紋頂孔10，頂孔10的兩側設有弧形定位段11，起吊主減速器，首先將起吊工裝的螺栓旋入該螺紋孔內，然后利用吊鉤及行車移動主減速器，移動方便、起吊工裝裝卸方便、快速。該M10-6H的螺紋孔利用鉆床加工，在鉆孔時需借助專用的鉆頂孔夾具，以保證孔徑和孔位置尺寸的精確。

發明內容

本實用新型目的是提供一種結構簡單、操作方便、加工精度及成品合格率高的工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具，所述軸承蓋上設有頂孔和位于頂孔兩側的弧形定位段，所述鉆頂孔夾具包括夾具一和夾具二，所述夾具一由鉆孔夾具和螺桿組成，所述鉆孔夾具上設有中心螺紋孔，所述螺桿螺接于該中心螺紋孔內；

所述夾具二包括底座、焊接于該底座上的至少2個沿同一圓周分布的圓柱，所述夾具一設于所述底座上，所述軸承蓋上下定位于鉆孔夾具和底座之間，且所述弧形定位段對應地卡設于所述圓柱的內側，所述鉆孔夾具上設有與所述頂孔同軸、半徑大于所述頂孔半徑的鉆頭過孔。

上述技術方案中，所述底座的上方設有與所述圓柱的上端焊接的開口金屬環，且該開口金屬環的內緣半徑不小于所述圓柱所在圓半徑與圓柱半徑之差。

優選的，所述底座上焊接有4個沿同一圓周均布的所述圓柱。

上述技術方案中，所述鉆孔夾具由上下疊設的壓條、壓板和墊片組成，所述壓板上設有位于同一圓周上的直徑不等的10個所述鉆頭過孔，其中，7個為大徑鉆頭過孔，1個為中徑鉆頭過孔，2個為小徑鉆頭過孔。

本實用新型提供的實施例中，所述頂孔為M10-6H，所述大徑鉆頭過孔的直徑為φ14，所述中徑鉆頭過孔的直徑為φ12，所述小徑鉆頭過孔為φ10。

其中，7個所述大徑鉆頭過孔和1個所述中徑鉆頭過孔沿圓周均布。所述小徑鉆頭過孔位于兩所述大徑鉆頭過孔構成的圓心角的角平分線上，且2個所述小徑鉆頭過孔不共線。

上述技術方案中，所述螺桿的下端一體成型有圓盤底座，所述螺桿利用該圓盤底座卡設于所述底座上。

優選的，所述底座為方形金屬底座，所述開口金屬環為開口圓鋼環。

利用本實用新型鉆、攻M10軸承蓋頂孔包括如下步驟：

（1）將2個軸承蓋放于夾具二的底座上，保證軸承蓋的弧形定位段對應地卡設于圓柱的內側；

（2）將螺桿利用圓盤底座卡設在底座上，然后依次將鉆孔夾具的墊片、壓板和壓條旋裝在螺桿上，直至墊片壓緊在軸承蓋上，操作過程中，調整壓板的位置，使壓板上的大徑鉆頭過孔和中徑鉆頭過孔分別與2個軸承蓋的待加工頂孔同軸；

（3）利用鉆床的鉆頭在軸承蓋上鉆取φ8.5的光孔；

（4）旋轉壓板22.5°，使2個小徑鉆頭過孔與其中2個φ8.5的光孔同軸；

（5）利用絲錐將φ8.5的光孔加工成M10螺紋孔；

（6）然后重復步驟（4）和（5）3次，至2個軸承蓋上的頂孔全部加工完成；

（7）反向旋轉壓條，將鉆孔夾具自螺桿上取下，然后將軸承蓋自夾具取下轉入下一工序，完成軸承蓋頂孔的鉆、攻工序。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有的優點是：

1．本實用新型為軸承蓋頂孔的專用鉆、攻夾具，結構簡單、操作方便、加工精度及成品合格率高。

附圖說明