[實用新型]高鐵人行天橋減振吊頂裝置

有效

• 申請號: 201320430409.8
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN203451982U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 尹國高;李敬學;顏鋒;陶勇;湯榮偉;楊勁;宋懷金;張高明;劉豐
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 劉付興

1.一種高鐵人行天橋減振吊頂裝置，其特征在于：包括吊頂、多個牛腿、多個彈簧和多個阻尼器，各所述牛腿分別連接于天橋鋪板及天橋結構次梁內側面，各所述彈簧和阻尼器的上端分別連接于一牛腿上，各所述彈簧和阻尼器下端均連接在吊頂上。

2.?根據權利要求1所述的高鐵人行天橋減振吊頂裝置，其特征在于：所述吊頂、彈簧及阻尼器組成的整體的自振頻率小于或者等于天橋自振頻率的1/2。

3.?根據權利要求2所述的高鐵人行天橋減振吊頂裝置，其特征在于：所述吊頂包括水平放置的吊頂底板，所述吊頂底板上表面左、右側分別設置縱向減振吊頂邊梁，所述吊頂底板上表面由前向后設置多個橫向減振吊頂邊梁，多個所述橫向減振吊頂邊梁垂直連接于兩個縱向減振吊頂邊梁之間。

4.?根據權利要求3所述的高鐵人行天橋減振吊頂裝置，其特征在于：所述吊頂底板上表面位于每個由橫向減振吊頂邊梁與兩個縱向減振吊頂邊梁所圍的區域內設置有多個相互垂直的橫向加勁肋板和多個縱向加勁肋板。

5.?根據權利要求4所述的高鐵人行天橋減振吊頂裝置，其特征在于：多個所述彈簧分別等間距或接近等間距的連接于兩個所述縱向減振吊頂邊梁上，所述縱向減振吊頂邊梁上在兩個彈簧之間設置有一個所述阻尼器。

6.?根據權利要求5所述的高鐵人行天橋減振吊頂裝置，其特征在于：所述天橋鋪板下表面前、后、左、右側天橋結構次梁內側面沿同一高度分別設置有多個上限位板和多個下限位板，所述下限位板位于上限位板的下方，所述吊頂底板的前、后、左、右端分別位于相應側上限位板和下限位板之間。

7.?根據權利要求6所述的高鐵人行天橋減振吊頂裝置，其特征在于：所述上、下限位板到吊頂底板的距離均大于阻尼器的最大行程。

8.?根據權利要求1-7之一所述的高鐵人行天橋減振吊頂裝置，其特征在于：兩個所述縱向減振吊頂邊梁上、吊頂底板上與各阻尼器及各彈簧位置上下對應的部位分別設有穿孔，所述吊頂底板下表面連接有多個耳板，各所述阻尼器及各彈簧分別穿過相應的穿孔后與各耳板通過銷軸連接。