[實用新型]高鐵人行天橋減振吊頂裝置

有效

• 申請號: 201320430409.8
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN203451982U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 尹國高;李敬學;顏鋒;陶勇;湯榮偉;楊勁;宋懷金;張高明;劉豐
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 劉付興

技術領域

本實用新型涉及一種高鐵人行天橋上的減振設備，特別是指一種因列車風引起天橋振動需要減振處理的高鐵人行天橋減振吊頂裝置。

背景技術

高鐵人行天橋包括水平方向設置的若干塊相互拼接的天橋鋪板，各天橋鋪板下表面設置有天橋結構次梁，每塊天橋鋪板下表面的四個天橋結構次梁圍成矩形框梁。位于矩形框梁內的天橋鋪板下表面間隔設置有多個天橋檁條。高鐵人行天橋由于高速列車通過時的列車風會引起天橋振動，因此需要對其進行減振處理。目前高鐵人行天橋已有的減振方案如下：第一種方案是通過增加梁高或者增加天橋自重的方式來增大人行天橋剛度，改變天橋自振特性，減小共振，達到減小天橋振動的目的，該方案不僅效率低、經濟性差，而且影響美觀。第二種方案是設置TMD（調諧質量阻尼器），可以加速天橋振動的衰減，減少旅客感知的振動次數，減少不舒適感，該方案對由列車風引起的天橋跨中振動幅值減小不多。第三種方案是在天橋跨中增設立柱，對天橋主梁跨中有較好的減振效果，對橋面跨中的減振幅度也比較大，但增設立柱數量越多，則由軌道基礎傳遞引發的振動增加程度也越大，總的減振效果變化不大，而且在天橋跨中增設立柱施工困難，增設立柱方案受到使用上的限制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高鐵人行天橋減振吊頂裝置，其可以解決列車風引起的高鐵人行天橋振動，減振效果明顯，而且不受高鐵人行天橋跨度的制約可靈活設置。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種高鐵人行天橋減振吊頂裝置，其中包括吊頂、多個牛腿、多個彈簧和多個阻尼器，各所述牛腿分別連接于天橋鋪板及天橋結構次梁內側面，各所述彈簧和阻尼器的上端分別連接于一牛腿上，各所述彈簧和阻尼器下端均連接在吊頂上。

所述吊頂、彈簧及阻尼器組成的整體的自振頻率小于或者等于天橋自振頻率的1/2。

所述吊頂包括水平放置的吊頂底板，所述吊頂底板上表面左、右側分別設置縱向減振吊頂邊梁，所述吊頂底板上表面由前向后設置多個橫向減振吊頂邊梁，多個所述橫向減振吊頂邊梁垂直連接于兩個縱向減振吊頂邊梁之間。

所述吊頂底板上表面位于每個由橫向減振吊頂邊梁與兩個縱向減振吊頂邊梁所圍的區域內設置有多個相互垂直的橫向加勁肋板和多個縱向加勁肋板。?

多個所述彈簧分別等間距或接近等間距的連接于兩個所述縱向減振吊頂邊梁上，所述縱向減振吊頂邊梁上在兩個彈簧之間設置有一個所述阻尼器。

所述天橋鋪板下表面前、后、左、右側天橋結構次梁內側面沿同一高度分別設置有多個上限位板和多個下限位板，所述下限位板位于上限位板的下方，所述吊頂底板的前、后、左、右端分別位于相應側上限位板和下限位板之間。

所述上、下限位板到吊頂底板的距離均大于阻尼器的最大行程。

兩個所述縱向減振吊頂邊梁上、吊頂底板上與各阻尼器及各彈簧位置上下對應的部位分別設有穿孔，所述吊頂底板下表面連接有多個耳板，各所述阻尼器及各彈簧分別穿過相應的穿孔后與各耳板通過銷軸連接。

采用上述方案后，本實用新型高鐵人行天橋減振吊頂裝置通過在天橋鋪板及天橋結構次梁內側面之間設置多個牛腿，在多個牛腿下端分別連接阻尼器和彈簧，使各阻尼器和彈簧的下端均與吊頂連接，這樣設計可以使高速列車通過時，風壓直接作用在由吊頂、多個阻尼器及多個彈簧組成的整體上，相當于隔離了風壓對天橋的直接動力沖擊作用，并通過阻尼器來消耗振動的能量，減少高鐵人行天橋主體的反應，解決了風振引起的高鐵人行天橋振動，減振效果明顯，而且不受高鐵人行天橋跨度的制約可靈活設置。

本實用新型的進一步有益效果是：將吊頂、彈簧與阻尼器組成的整體的自振頻率設計為小于或者等于天橋自振頻率的1/2，這樣可以使吊頂系統與天橋振動不同步，使阻尼器盡可能消耗振動能量，減振效果更加明顯。?

本實用新型的進一步有益效果是：將吊頂設計為包括吊頂底板，吊頂底板上表面左、右側分別設置縱向減振吊頂邊梁，吊頂底板上表面由前向后設置多個橫向減振吊頂邊梁，多個橫向減振吊頂邊梁垂直連接于兩個縱向減振吊頂邊梁之間，這樣設計可以保證吊頂的結構強度。

本實用新型的進一步有益效果是：在吊頂底板上表面設置多個相互交叉的橫向加勁肋板和多個縱向加勁肋板，進一步提高吊頂的結構強度。

本實用新型的進一步有益效果是：在兩個縱向減振吊頂邊梁上分別等間距或接近等間距的連接彈簧，彈簧數量由吊頂、彈簧、阻尼器組成的整體的自振頻率計算確定，在縱向減振吊頂邊梁在兩個彈簧之間對應連接一個阻尼器，這樣設計使阻尼器與減振彈簧相輔相成，起到連接和耗能作用，隔離風荷載。