[實用新型]車輛故障預警平臺

有效

• 申請號: 201320427364.9
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN203332003U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 王汝文;李金毅;楊雷
• 申請（專利權）人: 江蘇中科天安智聯科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G08B25/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本實用新型涉及車載設備領域，具體地，涉及一種車輛故障預警平臺。

背景技術

隨著我國汽車工業的發展和人民生活水平的提高，汽車越來越多地進入普通家庭。伴隨著汽車保有量的增加，道路交通事故急劇增加。由于車輛部件本身的問題造成的交通事故，占據了交通事故的30%以上。

但現有技術，對于車輛故障進行預警的系統相對缺乏。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種車輛故障預警平臺，以實現對車輛故障提前報警，并根據故障原因提出解決辦法的優點。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種車輛故障預警平臺，包括傳感器、CAN總線、預警分析系統、車載智能終端和呼叫中心系統，所述傳感器通過CAN總線和車載智能終端電連接，所述車載智能終端與預警分析系統電連接，所述預警分析系統和呼叫中心系統電連接，所述預警分析系統和呼叫中心系統電連接，所述車載智能終端與呼叫中心系統電連接。

進一步的，所述傳感器包括防盜指示傳感器、油門傳感器、冷卻液傳感器、車門傳感器、電量傳感器、轉向燈傳感器、胎壓傳感器、安全帶傳感器、手剎傳感器、后備箱傳感器和雨刮器傳感器。

進一步的，所述車載智能終端內設置3G通信模塊。

進一步的，所述預警分析系統和呼叫中心系統為計算機服務器。

進一步的，所述車載智能終端的接收端設置放大電路，所述放大電路，包括運放器A1、運放器A2和運放器A3，所述運放器A1的同相輸入端和運放器A2的反相輸入端間依次串聯電阻R1、電阻R2、可調電阻R3、電阻R5和電阻R6，所述可調電阻R3可調端通過電阻R4串聯在10V直流電源上，所述運放器A1的反相輸入端和運放器A2的同相輸入端間串聯可調電阻R8，所述運放器A1的輸出端和反相輸入端間串聯電阻R7，所述運放器A2的輸出端和同相輸入端間串聯電阻R9，所述運放器A1的輸出端和運放器A3的反相輸入端間串聯電阻R10，所述運放器A2的輸出端和運放器A3的同相輸入端間串聯電阻R11，所述運放器A3的反相輸入端和輸出端間串聯電阻R12，所述運放器A3的同相輸入端和輸出端間串聯電阻R13和穩壓二極管D1，所述穩壓二極管D1的陰極電連接在運放器A3的輸出端，所述穩壓二極管D1的陽極和電阻R13電連接。

本實用新型的技術方案具有以下有益效果：

本實用新型的技術方案，通過預警分析系統大型服務器，并利用現有的分析軟件對車輛信息進行分析，實現了對車輛故障提前報警，并根據故障原因提出解決辦法的目的。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的車輛故障預警平臺的原理框圖；

圖2為本實用新型實施例所述的放大電路的電子電路圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，一種車輛故障預警平臺，包括傳感器、CAN總線、預警分析系統、車載智能終端和呼叫中心系統，傳感器通過CAN總線和車載智能終端電連接，車載智能終端與預警分析系統電連接，預警分析系統和呼叫中心系統電連接，預警分析系統和呼叫中心系統電連接，車載智能終端與呼叫中心系統電連接。車載智能終端內內置3G通信模塊。車載智能終端與預警分析系統以及呼叫中心系統通過3G網絡進行通信，

其中，傳感器包括防盜指示傳感器，油門傳感器，冷卻液傳感器，，車門傳感器，電量傳感器，轉向燈傳感器，胎壓傳感器，安全帶傳感器，手剎傳感器，后備箱傳感器和雨刮器傳感器。CAN總線還與汽車的被動安全系統、動力系統和制動系統電連接。車載智能終端通過各種傳感器讀取如下幾個系統的狀態數據：被動安全系統，包括安全氣囊；動力系統，包括發動機等；制動系統，包括ABS，ESP和EBD；潤滑系統，包括油壓等；車輛狀態，包括防盜指示，制動器，油門，冷卻液，車門，電量，轉向燈，胎壓，安全帶，手剎，后備箱，雨刮器等等。