[實用新型]用于垃圾壓縮中轉站轉運車廂的抱緊機構

有效

• 申請號: 201320426219.9
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN203402572U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 吳良洛;廖文;曾昊
• 申請（專利權）人: 一汽（四川）專用汽車有限公司
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 楊剛

技術領域

本實用新型涉及一種抱緊機構，尤其涉及一種用于垃圾壓縮中轉站轉運車廂的抱緊機構。

背景技術

隨著城市建設的發展及國家對環保工作的重視，人們的環保意識不斷提高，如何處理好城市垃圾已成為各級政府的一項重要工作。目前普遍采用的壓縮式垃圾站是鉸鏈式抱緊機構，由于轉運車廂長時間克服壓縮力工作可能引起車廂變形，使得這種鉸鏈式抱緊機構將轉運車廂與壓縮廂抱緊之后無法緊湊的配合。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服目前采用的壓縮式垃圾站是鉸鏈式抱緊機構，由于轉運車廂長時間克服壓縮力工作可能引起車廂變形，從而使得這種鉸鏈式抱緊機構將轉運車廂與壓縮廂抱緊之后無法緊湊的配合的缺陷，提供一種不僅結構簡單，而且成本低廉，還使轉運車廂與壓縮廂抱緊之后能緊湊配合的用于垃圾壓縮中轉站轉運車廂的抱緊機構。

實用新型的目的通過下述技術方案實現：用于垃圾壓縮中轉站轉運車廂的抱緊機構，主要由一端具有鎖緊鉤部的鎖緊鉤體、連接在該鎖緊鉤體另一端的液壓缸組成。

進一步的，在所述液壓缸上還設有支座。

更進一步的，在所述鎖緊鉤體上還設有導板。

再進一步的，在所述鎖緊鉤體上設有導向軸，在所述導板上則設有與導向軸相匹配的導向槽，所述鎖緊鉤體通過導向軸與導向槽配合后連接在導板上。

為了滿足需要，所述導板為兩個，所述鎖緊鉤體位于該兩個導板之間。

為了更好地實現本實用新型，在所述鎖緊鉤體上還設有耳環軸，在所述導板上則設有與該耳環軸相匹配的耳環軸槽，所述耳環軸與耳環軸槽配合后連接在導板上。

為了確保效果，所述鎖緊鉤體通過鎖緊螺母連接在液壓缸上。

本實用新型較現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

（1）本實用新型不僅結構簡單，而且成本低廉，在鎖緊鉤體上還連接有液壓缸，使用時將液壓缸安裝在壓縮廂上，通過液壓缸工作進而驅動鎖緊鉤體運動，從而通過鎖緊鉤體的鎖緊鉤部將轉運車廂鎖緊在壓縮廂上，因此能實現了轉運車廂與壓縮廂抱緊之后的緊湊配合。

（2）本實用新型的液壓缸上設有支座，方便通過該支座將液壓缸安裝在壓縮廂上。

（3）本實用新型的鎖緊鉤體上設有導板，方便在鎖緊鉤體運動時通過該導板進行導向，從而實現鎖緊鉤部的鎖緊或張開。

（4）本實用新型的鎖緊鉤體上設有導向軸，在所述導板上則設有與導向軸匹配的導向槽，所述鎖緊鉤體通過導向軸與導向槽配合后連接在導板上，所述鎖緊鉤體運動時則沿導向槽的軌跡運動，從而實現導板對鎖緊鉤體的導向。

（5）本實用新型的導板為兩個，所述鎖緊鉤體位于該兩個導板之間，便于通過該兩個導板共同作用進而將鎖緊鉤體固定在該兩個導板之間，從而能方便對鎖緊鉤體進行導向。

（6）本實用新型的鎖緊鉤體上還設有耳環軸，在所述導板上則設有與該耳環軸相匹配的耳環軸槽，所述耳環軸與耳環軸槽配合后連接在導板上，便于通過耳環軸與耳環軸槽配合后能進一步對鎖緊鉤體進行導向，進而使鎖緊鉤體能沿導向槽以及耳環軸槽的運動更加平穩。

（7）本實用新型的鎖緊鉤體通過鎖緊螺母連接在液壓缸上，便于拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的使用時的整體結構示意圖。

其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為：

1－鎖緊鉤體，2－鎖緊鉤部，3－液壓缸，4－支座，5－導板，6－導向軸，7－導向槽，8－耳環軸，9－耳環軸槽，10－鎖緊螺母，11－壓縮廂，12－轉運車廂。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明：

實施例

如圖1、2所示，本實用新型的用于垃圾壓縮中轉站轉運車廂的抱緊機構，主要由鎖緊鉤體1組成，所述鎖緊鉤體1一端具有鎖緊鉤部2，所述鎖緊鉤部2與轉運車廂12相配合，從而可鎖扣在轉運車廂12上。為了便于鎖緊鉤部2的鎖緊或張開，在所述鎖緊鉤體1的另一端還連接有液壓缸3，所述鎖緊鉤體1通過鎖緊螺母10連接在液壓缸3上，以便于拆卸。為了便于將液壓缸3安裝在壓縮廂11上，在所述液壓缸3上還設有支座4，如圖1所示。