[實(shí)用新型]中型電動客車車架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320424413.3
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203402291U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳嘯;董廷;錢坤;張文格;李中延
• 申請（專利權(quán)）人: 金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司
• 主分類號: B62D31/02
• 分類號: B62D31/02;B62D21/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體是一種七米中型電動客車的車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在國家大力推廣新能源客車的今天，越來越多的汽車企業(yè)相繼推出了電動客車產(chǎn)品，其中絕大多數(shù)是電動公交客車產(chǎn)品。由于傳統(tǒng)中型客車空間受限，而開發(fā)電動客車首要解決的問題就是動力電池的安裝。中型客車的布置空間有限與電池安裝所需空間之間的矛盾就成為了制約中型電動客車發(fā)展的關(guān)鍵所在。

傳統(tǒng)的七米中型客車的底盤骨架采用雙彎縱梁鉚接結(jié)構(gòu)，整車布置采用前置后驅(qū)形式，車輛中部無貫通式行李艙，僅在車尾有一個掀背式行李艙，容積較小，不足以布置電動汽車所需的電池。中型電動客車如采用雙彎縱梁鉚接結(jié)構(gòu)的車架，電池只能布置在車架左右縱梁之間，空間有限且日后難以更換檢修。因此，如何解決中型電動客車電池安裝問題，實(shí)現(xiàn)電池的快速檢修更換，在中型電動客車的開發(fā)進(jìn)程中顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是：針對上述問題，提供一種中型電動客車車架結(jié)構(gòu)，在保證有足夠的空間用以安裝足夠數(shù)量動力電池的同時，使中型客車動力電池的檢修及更換更為方便快速。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種中型電動客車車架結(jié)構(gòu)，包括固定連接在一起的車身骨架部分和底盤骨架部分，所述車身骨架部分由固定連接在一起的地板骨架總成、側(cè)圍骨架總成和頂蓋骨架總成構(gòu)成，所述底盤骨架部分由固定連接在一起的前段底盤骨架總成、中段底盤骨架總成和后段底盤骨架總成構(gòu)成，其中，所述中段底盤骨架總成、地板骨架總成和側(cè)圍骨架總成之間形成有橫向貫通于該客車車架的電池艙，且電池艙的左右兩側(cè)均設(shè)有能夠啟閉的艙門。

作為優(yōu)選，所述電池艙內(nèi)設(shè)有與外界連通的通風(fēng)孔。

作為優(yōu)選，所述電池艙的底部安裝有能夠橫向拉出該電池艙外的、用于放置電池箱的電池滑軌，且所述電池滑軌上設(shè)有將所述電池箱鎖定在該滑軌上的鎖止限位機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述電池艙由相互隔開的前艙和后艙構(gòu)成。

作為優(yōu)選，所述后艙由左艙體和右艙體構(gòu)成。

作為優(yōu)選，所述中段底盤骨架總成與側(cè)圍骨架總成之間、以及中段底盤骨架總成與地板骨架總成之間均焊接在一起。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型這種中型電動客車車架結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置的電池艙橫向貫通于客車車架，因此具有足夠大的空間用來放置動力電池。

2、本實(shí)用新型這種中型電動客車車架結(jié)構(gòu)，在需要更換或檢修車輛的動力電池時，只需打開電池艙左右兩側(cè)的艙門，抽拉出安裝于電池艙底部的滑軌，位于滑軌上的電池箱便隨滑軌一并滑出，即可快速的進(jìn)行電池的更換或檢修操縱。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中的中型電動客車車架結(jié)構(gòu)截面圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中的中型電動客車車架結(jié)構(gòu)側(cè)視圖一（自左向右看）；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中的中型電動客車車架結(jié)構(gòu)側(cè)視圖二（自右向左看）；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中地板骨架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中底盤骨架部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的俯視圖；

其中：1-地板骨架總成，2-側(cè)圍骨架總成，3-頂蓋骨架總成，4-前段底盤骨架總成，5-中段底盤骨架總成，6-后段底盤骨架總成，7-電池艙，71-前艙，72-后艙。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例所提供的這種中型電動客車車架結(jié)構(gòu)，包括焊接在一起的車身骨架部分和底盤骨架部分。

如圖1、圖5和圖6所示，所述底盤骨架部分采用三段桁架式底盤結(jié)構(gòu)，其由前段底盤骨架總成4、中段底盤骨架總成5和后段底盤骨架總成6構(gòu)成，且前段底盤骨架總成4、中段底盤骨架總成5和后段底盤骨架總成6之間通過螺栓連接和焊接兩種連接形式相配合的方式固定連接在一起。其中，前段底盤骨架總成4用于安裝前懸架、前軸、電動轉(zhuǎn)向泵、整車DC/DC直流變換系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向DC/AC系統(tǒng)等部件，后段底盤骨架總成6用于安裝后懸架、后橋、電動制動空壓機(jī)系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等部件。前段底盤骨架總成4和后段底盤骨架總成6為槽型截面的“縱梁”+“橫梁”結(jié)構(gòu)，中段底盤骨架總成5為矩形鋼管桁架結(jié)構(gòu)，

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，所述車身骨架部分由地板骨架總成1、側(cè)圍骨架總成2和頂蓋骨架總成3構(gòu)成，且所述地板骨架總成1、側(cè)圍骨架總成2和頂蓋骨架總成3構(gòu)成之間以焊接的方式固定在一起。