[實用新型]一種減速器

有效

• 申請號: 201320419321.6
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203404350U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 戴益民;楊孟云;章宇順;孫茂青
• 申請（專利權）人: 南京金鑫傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N39/06
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 繆友菊

技術領域

本實用新型涉及一種減速器，屬于冶金軋鋼設備技術領域。

背景技術

在冶金行業中的軋鋼（棒材、管坯和各類型材）設備線上，軋機對胚料進行連續軋制，使鋼胚成型。但是軋機需要電機驅動減速器來進行傳扭。目前軋鋼線上所有軋機均由減速器來保證軋制速度及軋制扭矩。

當軋機對軋件進行軋制時，軋機由減速器帶動，減速器由電機帶動，減速器運轉時需要通潤滑油進行潤滑和散熱，此時就需要空氣過濾器對減速器內部的空氣及油霧進行過濾，但由于老式空氣過濾器的安裝結構問題，導致空氣過濾器處由于油霧問題導致漏油現象。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種減速器，通過增加過濾器安裝座及擋油板，可以防止空氣過濾器處潤滑油滲漏，減少潤滑油的損耗，降低設備的維修成本。

技術方案：本實用新型所述的一種減速器，包括箱體、空氣過濾器、空氣過濾器基座和空氣過濾器安裝座，所述空氣過濾器基座安裝于箱體頂面的空氣過濾口上，所述空氣過濾器安裝座固定在空氣過濾器基座上；

所述空氣過濾器基座內開有與箱體內部相連通的第一回油孔道，所述空氣過濾器基座和空氣過濾器安裝座上分別開有相互連通的第一過濾孔和第二過濾孔，所述空氣過濾器安裝于第二過濾孔的上端口，所述空氣過濾器安裝座的上表面圍繞與空氣過濾器的接縫處開有用于收集接縫處滲出的潤滑油的環形密封槽，所述空氣過濾器安裝座內開有第二回油孔道，所述第二回油孔道分別和環形密封槽、第一回油孔道相連通。

進一步地，所述空氣過濾器基座的第一過濾孔的下端口設有用于防止潤滑油被齒輪甩出箱體的擋油板。

所述擋油板通過兩側的垂直連接板固定在空氣過濾器基座的底面上且所述擋油板的上表面有坡度。擋油板與箱體內部齒輪頂端的切線平行，可以有效的防止潤滑油被齒輪甩出箱體；同時當油霧冷卻后，可通過擋油板的兩端流入箱體。

所述第一回油孔道與箱體內部相連通的端口位于兩個垂直連接板之間。

所述空氣過濾器為減速機用C型空氣過濾器。?

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：通過增加過濾器安裝座，并改變箱體上過濾器基座結構，可以防止減速器內部油霧經空氣過濾器處滲出箱體，污染外觀，同時也使滲出的油回到箱體內部，卻不帶回污染物，降低設備的維修成本，滿足減速器的使用要求，保證軋鋼設備線上的正常運作。

附圖說明

圖1為實施例所述減速器的結構示意圖。

圖2為圖1的局部放大示意圖。

圖3為所述擋油板的后視圖。

圖4為所述擋油板的俯視圖。

具體實施方式

下面對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。

實施例1：如圖1至4所示，一種減速器，包括箱體2、C型空氣過濾器5、空氣過濾器基座3和空氣過濾器安裝座4，所述空氣過濾器基座3安裝于箱體2頂面的空氣過濾口上，所述空氣過濾器安裝座4通過螺栓6固定在空氣過濾器基座3上，對減速器進行空氣過濾作用，同時調整減速器內部氣壓；

所述空氣過濾器基座3內開有與箱體內部相連通的第一回油孔道8，所述空氣過濾器基座和空氣過濾器安裝座上分別開有相互連通的第一過濾孔9和第二過濾孔10，所述空氣過濾器5安裝于第二過濾孔10的上端口，所述空氣過濾器安裝座4的上表面圍繞與空氣過濾器5的接縫處開有用于收集接縫處滲出的潤滑油的環形密封槽11，所述空氣過濾器安裝座4內開有第二回油孔道7，所述第二回油孔道7分別和環形密封槽11、第一回油孔道8相連通。

所述空氣過濾器基座3的第一過濾孔9的下端口設有用于防止潤滑油被齒輪甩出箱體的擋油板1，所述擋油板1通過兩側的垂直連接板12固定在空氣過濾器基座3的底面上且所述擋油板1的上表面有坡度，擋油板1與箱體內部齒輪頂端的切線平行，可以有效的防止潤滑油被齒輪甩出箱體2；所述第一回油孔道7與箱體2內部相連通的端口位于兩個垂直連接板12之間，當油霧冷卻后，可通過擋油板1的兩端流入箱體2。

如上所述，盡管參照特定的優選實施例已經表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節上作出各種變化。